近日，在中鐵建設(shè)承建的雄忻高鐵唐縣站、阜平站施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨轟鳴的機(jī)械聲，兩座站房首根樁基同步向地下挺進(jìn)，標(biāo)志著唐縣站、阜平站正式開工建設(shè)。

作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道京昆通道的重要組成部分，雄忻高鐵線路起自雄安新區(qū)，終至山西忻州，全線342.661千米，計(jì)劃新建10座車站。其中，望都北站、唐縣站、曲陽站和阜平站4座站房均由中鐵建設(shè)承建。

唐縣站施工現(xiàn)場(chǎng)（中鐵建設(shè)華北公司 供圖）

唐縣站、阜平站兩座站房建筑面積均約6000平方米，站臺(tái)規(guī)模2臺(tái)4線，高峰期可分別容納800名和500名旅客同時(shí)候車。站房設(shè)計(jì)理念獨(dú)具匠心、亮點(diǎn)紛呈。唐縣站以“唐堯故里，紅色勝地”為設(shè)計(jì)理念，阜平站以“俊采星馳，天賜阜平”為構(gòu)思立意，巧妙地將傳統(tǒng)與現(xiàn)代建筑風(fēng)格相融合，彰顯了唐堯文化、古縣文化和紅色傳統(tǒng)的底蘊(yùn)。建成后，將結(jié)束唐縣、阜平縣不通高鐵歷史，助力紅色革命老區(qū)邁入“高鐵時(shí)代”。

當(dāng)前站房正處于樁基施工階段，為保證樁能準(zhǔn)確進(jìn)入持力層，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合地勘報(bào)告與實(shí)際試樁情況，對(duì)管樁承載力、入巖深度、成孔效果等進(jìn)行深度分析，最終采用“旋挖鉆孔植樁”這一新型工藝。此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分運(yùn)用BIM技術(shù)，采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和精度建立模型，從設(shè)計(jì)、施工、進(jìn)度、檢測(cè)等方面三維展示樁基的詳細(xì)數(shù)據(jù)，并緊密結(jié)合施工過程對(duì)施工進(jìn)度和狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)調(diào)整，同時(shí)每根樁基從定位到成樁的全生命周期數(shù)據(jù)都會(huì)被記錄保存到立體數(shù)據(jù)庫中，真正實(shí)現(xiàn)“一樁一檔”，生成每根樁的專屬“紀(jì)錄片”，方便隨時(shí)查詢管理，實(shí)現(xiàn)全程可追溯。

阜平站施工現(xiàn)場(chǎng)（中鐵建設(shè)華北公司 供圖）

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持“全過程智能化控制、信息化監(jiān)測(cè)、精細(xì)化管理”，用數(shù)字賦能現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)管控。站房施工過程將全生命周期搭載運(yùn)用156項(xiàng)目管理數(shù)智建造平臺(tái)和AI智能安防系統(tǒng)，充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算信息技術(shù)和多媒體技術(shù)等，通過無人機(jī)航拍、智能化門禁、人員設(shè)備定位、風(fēng)險(xiǎn)隱患預(yù)警等管理模塊，遠(yuǎn)程對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人、機(jī)、料實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控。

目前，唐縣站、阜平站兩座站房樁基及配套設(shè)施已同步開啟作業(yè)，預(yù)計(jì)在今年完成主體結(jié)構(gòu)施工。

【編輯：楊璇】