他，堅(jiān)守在人跡罕至、地形險(xiǎn)峻的大巴山，用赤誠書寫人生的高度；他，扎根施工一線，忠誠履行使命，用擔(dān)當(dāng)錘煉實(shí)干的品格。他就是中鐵十七局西渝高鐵康渝段站前十三標(biāo)分部經(jīng)理羅海翔。

羅海翔（中）在指導(dǎo)工作（蔣婉 攝）

從初出茅廬的見習(xí)生到運(yùn)籌帷幄的項(xiàng)目帶頭人，20多年來，羅海翔把足跡留在了祖國的大江南北，留在了中國基建事業(yè)的第一現(xiàn)場。2022年11月，羅海翔再次出發(fā)，連夜奔赴西昆高鐵的施工現(xiàn)場，用最實(shí)際的行動(dòng)和最樸素的話語詮釋著使命與擔(dān)當(dāng)。

攻堅(jiān)克難，做好西渝建設(shè)“沖鋒兵”

西渝高鐵康渝段是我國迄今為止第一條橫穿大巴山腹地的鐵路。項(xiàng)目全線處于大巴山境內(nèi)，地形復(fù)雜、山勢逶迤。修建便道，打通施工“生命線”成為羅海翔要解決的第一個(gè)難題。

大巴山境內(nèi)盤山公路稀少，路面狹窄，標(biāo)段所在的宣漢縣也是出了名的“藥物之鄉(xiāng)”，怎么開路？怎么保護(hù)生態(tài)？怎么保障安全？一個(gè)個(gè)問題擺在了羅海翔面前。“走出去才能看到解決問題的辦法”，羅海翔迅速動(dòng)身，一架無人機(jī)、一臺(tái)測量儀器、一張簡易地圖組成的4人小組出發(fā)了?！盀榱吮M量減少對山林生態(tài)的破壞，遇到?jīng)]有路的地方，我們都是憑著一把鐮刀人工探路，摸索出最優(yōu)路線后再由機(jī)械開挖?！绷_海翔說道。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)前期在海拔1000多米的重山中穿林海、爬懸崖，餓了就啃幾口壓縮餅干，扛著幾十斤儀器滿山坡找點(diǎn)放線，盡可能避免穿越居民區(qū)等拆遷困難地段，后期加以運(yùn)用GIS+BIM的工程對象三維展示及周邊路網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)，在上場僅1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)拉通近50公里的繞山施工便道。

都說山路十八彎，可大巴山境內(nèi)的山路遠(yuǎn)不止十八彎，在直線5公里的路途里，超過90度的轉(zhuǎn)角就多達(dá)74個(gè)，需要行駛1個(gè)多小時(shí)，且項(xiàng)目所在地宣漢素有“滑坡之鄉(xiāng)”的稱號，雨天更是“小瀑布”、落石不斷，威脅著物資運(yùn)輸車輛的行車安全。羅海翔帶領(lǐng)安環(huán)部現(xiàn)場踩點(diǎn)，制定行車方案，形成安全行車規(guī)范，每5公里設(shè)置一名巡檢員，對山體情況進(jìn)行觀測并及時(shí)發(fā)出預(yù)警，落石頻發(fā)路段不定期進(jìn)行無人機(jī)觀測。雨天提前儲(chǔ)備物資，避免車輛打滑造成安全事故，對便道轉(zhuǎn)角進(jìn)行加寬，確保行車安全，一年內(nèi)未發(fā)生行車事故。

勇于擔(dān)當(dāng)，當(dāng)好標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)“主心骨”

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是一條長戰(zhàn)線。羅海翔自上場之初就把標(biāo)準(zhǔn)化作為核心工作來抓。項(xiàng)目承建的七星坪隧道1號斜井洞口原設(shè)計(jì)位于山脊上，洞口山體陡峭、場地狹小，且洞口位于巖堆體上，需增加抗滑樁等加固措施，對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響較大。他多次現(xiàn)場踏勘，召開研究討論會(huì)，最終將洞口位置向左側(cè)移動(dòng)約113米，并采用零開挖進(jìn)洞，最大程度上減少對洞口原始地貌的擾動(dòng)。

自開展勞動(dòng)競賽以來，羅海翔嚴(yán)格落實(shí)關(guān)于建設(shè)信息化工地的要求，并將信息化系統(tǒng)從工地同步到項(xiàng)目部，信息化視頻系統(tǒng)轉(zhuǎn)接到項(xiàng)目會(huì)議室及防汛值班室，項(xiàng)目各處管理人員可隨時(shí)查看施工現(xiàn)場情況，對現(xiàn)場情況第一時(shí)間做出反應(yīng)，提高施工效率和質(zhì)量。隨著隧道施工的推進(jìn)，對講機(jī)在隧道中頻繁出現(xiàn)信息不穩(wěn)定情況。隧道通訊暢通是安全的前提！為保障通訊穩(wěn)定，羅海翔親自查看洞內(nèi)信號情況，對接當(dāng)?shù)仉娦胚\(yùn)營商，逐一比選，最終確定隧道拉設(shè)通訊專線方案，并在掌子面、洞口等多個(gè)位置設(shè)置喊話系統(tǒng)，洞內(nèi)人員可一鍵聯(lián)通信息化工作室，匯報(bào)洞內(nèi)情況，完善了項(xiàng)目應(yīng)急管理體系和日常管理通訊方式。

此外，羅海翔還在標(biāo)準(zhǔn)化施工新亮點(diǎn)上做了大量工作。如隧道通風(fēng)風(fēng)帶受重力和材質(zhì)的影響，一直存在著長期使用下垂變形、積水等問題。七星坪隧道全長13.669公里，屬于長大隧道，工期長達(dá)6年，對通風(fēng)風(fēng)帶使用壽命有著更為嚴(yán)格的要求。為提高使用壽命，羅海翔帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多次研討學(xué)習(xí)，創(chuàng)新拱形風(fēng)帶架，通過拱形結(jié)構(gòu)改變風(fēng)帶受力點(diǎn)，減少下垂變形，同時(shí)解決了晝夜溫差導(dǎo)致的風(fēng)帶內(nèi)積水問題，打造了一架特別的工地“彩虹橋”。

不忘初心，成為服務(wù)群眾“暖心人”

今年5月底，標(biāo)段所在的四川宣漢縣普降暴雨至大暴雨，局部地區(qū)降雨量達(dá)100毫米以上，部分民房被淹、橋梁沖垮、道路堵塞，政府和百姓面臨著巨大的挑戰(zhàn)。凌晨，項(xiàng)目接到地方政府的請求支援電話。項(xiàng)目積極響應(yīng)，英勇逆行，不到半小時(shí)的時(shí)間調(diào)集數(shù)十臺(tái)挖掘機(jī)、裝載機(jī)，組織二十余名員工，由羅海翔帶隊(duì)隨即奔赴現(xiàn)場，連夜冒雨搶險(xiǎn)。

當(dāng)時(shí)滑坡路段多，滑坡點(diǎn)分散，且隨時(shí)都有二次坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。為了保障現(xiàn)場施工安全和搶險(xiǎn)人員的人身安全，羅海翔根據(jù)情況，調(diào)配增加救援人員及設(shè)備，將人員分為疏通組、清障組、安全保障組三組，疏通組對大塊落石、淤泥進(jìn)行處理，清理出能容納車輛經(jīng)過的通道；清障組緊隨疏通組后，對小塊落石和小面積的淤泥進(jìn)行清理，全面清理道路；安全保障組通過無人機(jī)實(shí)時(shí)觀測山體情況，對圍觀群眾進(jìn)行疏散，保障現(xiàn)場安全。經(jīng)過5個(gè)小時(shí)的緊急搶險(xiǎn)，成功打通當(dāng)?shù)鼐用裆钗镔Y運(yùn)輸、人員撤離“生命通道”。

大巴山區(qū)植被茂密，火災(zāi)時(shí)有發(fā)生。4月，羅海翔應(yīng)地方請求撲滅山火，深夜12點(diǎn)組織10余名職工，攜帶鐵鍬、20余個(gè)滅火工具，在山坡四周砍出一條絕火通道，杜絕火勢繼續(xù)蔓延，協(xié)助熄滅山火。在危急時(shí)刻挺身而出的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，羅海翔將“企地共建”的使命牢記心中，不忘鐵軍作風(fēng)，獲得當(dāng)?shù)卣桶傩盏母叨日J(rèn)可。

矢志篤行，奮發(fā)擔(dān)當(dāng)?！皝淼轿饔逡呀?jīng)一年多了，在這里，我知道建設(shè)達(dá)州是一種責(zé)任，更是一種擔(dān)當(dāng)?！绷_海翔表示，他將繼續(xù)和同事們一道扎根大巴山深處，賡續(xù)紅色血脈，用赤誠擔(dān)當(dāng)為建設(shè)達(dá)州作貢獻(xiàn)。

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