八月的深圳，酷暑難當(dāng)，陽(yáng)光像熾熱的火焰，無(wú)情地炙烤著大地。然而，在這樣惡劣的氣候下，深圳地鐵16號(hào)線二期施工現(xiàn)場(chǎng)卻是一片繁忙景象，在這里，人們總能看到一個(gè)忙碌的身影，只見(jiàn)他手持對(duì)講機(jī)，不停地在各個(gè)施工點(diǎn)之間穿梭。他的聲音洪亮而有力，每一條指令都能準(zhǔn)確無(wú)誤地傳達(dá)給每一名工人。他就是項(xiàng)目上的老鐵道兵——逄作來(lái)。

1978年，年僅19歲的逄作來(lái)懷揣著對(duì)國(guó)家的熱愛(ài)和對(duì)未來(lái)的憧憬，毅然踏入了鐵道兵的行列。也是那時(shí)起，他的命運(yùn)便與鐵路緊緊相連，他的故事也在鐵軌的延伸中，緩緩鋪陳。

情懷——銘記來(lái)時(shí)路

逄作來(lái)軍裝照（張芳 供圖）

1982年，逄作來(lái)跟隨部隊(duì)來(lái)到革命老區(qū)山東臨沂，參加了沂蒙山區(qū)首條鐵路兗石鐵路的建設(shè)。

“那時(shí)候窮，沒(méi)有大型的機(jī)械設(shè)備，我們就手拿鐵鍬刨，沒(méi)有外運(yùn)的車輛，我們就用扁擔(dān)一筐筐的運(yùn)……”。在那個(gè)設(shè)備物資匱乏的年代，逄作來(lái)將“逢山鑿路，遇水架橋”的鐵道兵精神付諸于行動(dòng)，他與眾多鐵道兵用自己的血肉之軀成功地打通了這條鐵路線，1986年初，兗石單線鐵路開(kāi)通，一聲汽笛長(zhǎng)鳴，結(jié)束了八百里沂蒙沒(méi)有鐵路的歷史。

2017年，時(shí)隔了35年后，逄作來(lái)再次回到這片熱土，修建臨沂的首條高鐵——魯南高鐵?！霸谕獗疾ㄟ@些年，其實(shí)我一直想著哪天能回到家鄉(xiāng)，修建屬于我們自己的高鐵線路，所以當(dāng)我聽(tīng)說(shuō)沂蒙老區(qū)要修建高鐵的時(shí)候，激動(dòng)的一晚上沒(méi)睡，能在退休前為革命老區(qū)人民做點(diǎn)事情，也算是圓了我的夢(mèng)?！?/p>

三年多時(shí)間里，作為魯南高鐵拌合站站長(zhǎng)的逄作來(lái)總是項(xiàng)目上起得最早的那位，從材料進(jìn)場(chǎng)到混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆筑成型，他事事親力親為，從不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。他說(shuō)，家鄉(xiāng)的這條高鐵線對(duì)他來(lái)說(shuō)有著特殊的意義。它不僅是一條貫穿家鄉(xiāng)的交通動(dòng)脈，更是他鐵道兵情懷的延續(xù)。2022年11月，這條銀色的高鐵線路像一條巨龍蜿蜒穿梭，將城市的繁華與鄉(xiāng)村的寧?kù)o緊密相連。每當(dāng)列車飛馳而過(guò)，仿佛能聽(tīng)到那熟悉的轟鳴聲在耳邊回響，那是屬于鐵道兵的獨(dú)特樂(lè)章。

征程——勇做急先鋒

逄作來(lái)在錦屏水電站的合照（張芳 供圖）

對(duì)于逄作來(lái)說(shuō)，從“難于上青天”的錦屏水電站到被譽(yù)為“天字一號(hào)工程”的大京九歧嶺隧道，從中國(guó)第一條城市地下立交-南京鼓樓隧道到被鐵道部評(píng)為“優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)”的深圳梧桐山隧道，在他參建的三十多個(gè)工程項(xiàng)目中……朔黃鐵路的建設(shè)可謂是他鐵道兵生涯中濃墨重彩的一筆。

“那個(gè)年代的施工更依賴于人力，修筑橋墩不僅需要人工跟進(jìn)澆筑，還需要隨著日漸升高的橋墩平臺(tái)爬上爬下。那時(shí)，最讓人心悸的便是那些高聳入云的橋墩，光直徑就得十多米，每天我們都要爬到80多米高的墩子上面進(jìn)行作業(yè)”?；貞浧甬?dāng)時(shí)的施工場(chǎng)景，逄作來(lái)的語(yǔ)氣也不自覺(jué)地變得凝重起來(lái)。“當(dāng)時(shí)的難，除了環(huán)境苦，施工險(xiǎn)，設(shè)備的匱乏也成了我們的揪心事，每天從十多米的基坑內(nèi)將重達(dá)幾十斤的石頭一點(diǎn)點(diǎn)搬運(yùn)上來(lái)，是我們每天必不可少的工序。人員不夠，設(shè)備不足，我們就自己出點(diǎn)子想對(duì)策?！币苍谀菚r(shí)，逄作來(lái)研制的“搖頭扒桿”亮相于施工現(xiàn)場(chǎng)，并得到了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的積極推廣。而這一創(chuàng)新舉措，不僅大大提高了工作效率，還為項(xiàng)目節(jié)約了寶貴的人力和財(cái)力。他的智慧與才干，在那一刻得到了充分的展現(xiàn)?，F(xiàn)如今，朔黃鐵路早已通車多年，成為了連接北方與東部沿海的重要通道。但每當(dāng)談及朔黃鐵路的修建往事，逄作來(lái)總是會(huì)有一種說(shuō)不出的激動(dòng)和感慨。那些曾經(jīng)的艱辛與危險(xiǎn)，如今也都化為他心中最寶貴的回憶和財(cái)富。

延續(xù)——永恒的軍魂

逄作來(lái)在深圳地鐵16號(hào)線二期項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)（張芳 攝）

2022年，已經(jīng)退休的逄作來(lái)再次以“老兵”的身份，重返深圳地鐵16號(hào)線二期的施工第一線。再次見(jiàn)到他，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人拉著他的手感激地說(shuō)道：“老哥，歡迎你回來(lái)，有你在這給坐鎮(zhèn)，我們這心里都踏實(shí)了”。逄作來(lái)微笑的點(diǎn)著頭，眼中閃爍著堅(jiān)定的目光。也曾有人問(wèn)逄作來(lái)，為何在退休后還要如此辛苦地工作？他笑了笑，說(shuō)道：“我離不開(kāi)鐵路，離不開(kāi)這片我?jiàn)^斗了一輩子的土地。雖然我已經(jīng)老了，但我還是想在有生之年能為國(guó)家的鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)份力量?！薄?023年，在項(xiàng)目的迎新會(huì)上，逄作來(lái)作為老前輩為新來(lái)的“新兵蛋子”們上了一堂生動(dòng)的迎新課。大家齊聚一堂，聆聽(tīng)著那些“塵封已久”的故事。一次次迎難而上的攻堅(jiān)、一段段艱苦卓絕的歷程……那些故事里，有關(guān)于奮斗、奉獻(xiàn)和不屈不撓的精神傳承，也有著常年奔波在外的思念與心酸。它們?nèi)缤爬系男枪?，穿越了時(shí)空的塵埃，照亮了年輕一代人的心靈，也激勵(lì)著我們不斷前行。

回首過(guò)往，逄作來(lái)的鐵道兵生涯如同一幅波瀾壯闊的畫(huà)卷，在歲月的長(zhǎng)河中熠熠生輝。那些激情燃燒的青春，那些屬于鐵道兵的驕傲與榮耀，都將化作他心中最寶貴的財(cái)富，成為他這一生最珍貴的回憶。

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