眼前的人皮膚黝黑，溝通交流時(shí)，憨厚的眼神透露著謹(jǐn)慎干練。當(dāng)他與筆者聊起近況時(shí)，他立即停下手頭的事，眼神更加明亮了。

“我真的太高興了，通車就好像發(fā)生在昨天一樣?！彼贿呅χf，一邊向筆者展示手機(jī)中拍攝的照片。原來，今年4月，剛休完假的他，專門改變返程路線，第三次重走于2019年末開通運(yùn)營(yíng)的黔張常鐵路長(zhǎng)灣澧水大橋。

交談許久，重慶口音濃重，這位巴渝漢子的名字也在筆者腦海久久回蕩——中鐵十一局成達(dá)萬高鐵達(dá)州分部的測(cè)量室主任周楊。

從事測(cè)量工作十載，從渝萬城際鐵路到黔張常鐵路，從汕汕鐵路到成達(dá)萬高鐵，一路走來，在崇山峻嶺中奮斗的日子讓他倍感珍惜，也讓他在測(cè)量領(lǐng)域大放異彩。

業(yè)精于勤，用“鐵腳板”練成看家本領(lǐng)

周楊話不多，卻見心肝。他說，勤能補(bǔ)拙，只有行了萬里路，才能看清前進(jìn)的方向。

工作中的周楊（余瑞梅 供圖）

十年前的2014年，周楊入職中鐵十一局，在渝萬城際鐵路項(xiàng)目從事現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作。才入職不久的周楊，常聽?zhēng)煾刚f，測(cè)量人的眼睛就是尺，要全神貫注，又要精益求精。

正值該項(xiàng)目鐵路信息化平臺(tái)試行前期，面對(duì)監(jiān)控量測(cè)信息化系統(tǒng)這份“新試卷”，他不斷摸索，想盡快熟悉業(yè)務(wù)。白天，他扛著全站儀和棱鏡桿漫山遍野地跑，在三個(gè)隧道口來回蹲守，尋找監(jiān)控量測(cè)的最佳時(shí)間。有時(shí)，為了某個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，一蹲守就是一整天，汗如雨下，但測(cè)量記錄的紙張仍被他小心呵護(hù)著。晚上，他就進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。他知道，只有將每個(gè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析，才能確保項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工組織、施工進(jìn)度的有條不紊，只有檢測(cè)到隧道的動(dòng)態(tài)變化，才能為安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化施工提供寶貴的參數(shù)支撐。

測(cè)量?jī)x器的工作原理和測(cè)量的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，在工作筆記中寫了一本又一本；實(shí)踐操作的細(xì)節(jié)和注意事項(xiàng)，一遍一遍地追著師傅刨根問底；隨身攜帶的圖紙開始變得褶皺不堪，隨時(shí)掏出來寫了又寫、畫了又畫……功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過了潛心鉆研，周楊順利掌握測(cè)量工作，進(jìn)一步推進(jìn)監(jiān)控量測(cè)信息化工作在項(xiàng)目的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。

憑借“干一行、愛一行、鉆一行、精一行”的勁頭，從不間斷RTK等專業(yè)新知識(shí)的深入學(xué)習(xí)到cass等新軟件技術(shù)的刻苦，從按部就班開展測(cè)量業(yè)務(wù)到提前謀劃開篇布局，主動(dòng)思考測(cè)量點(diǎn)位，周楊逐漸成長(zhǎng)為一名測(cè)量業(yè)務(wù)骨干。

在他看來，過硬的技術(shù)能力是做好做精測(cè)量工作的“硬指標(biāo)”，高度的責(zé)任感和服務(wù)意識(shí)也成為他完成測(cè)繪工作的“軟實(shí)力”。

行成于思，用“方程式”解決疑難雜癥

號(hào)稱“世界綠心”的張家界云霧繚繞，宛如仙境；沈從文筆下的湘西山水互融，相映成趣；作為《桃花源記》發(fā)源地的常德如詩(shī)如畫，美不勝收……這是周楊乘坐黔張常鐵路動(dòng)車時(shí)看到的景象，總讓他如癡如醉，也讓建設(shè)歷程在腦海不斷回蕩。

周楊至今記得，他在黃家臺(tái)隧道開展測(cè)量工作的情形。該隧道全長(zhǎng)6490米，為雙線隧道，最大埋深710米，是黔張常鐵路全線的重難點(diǎn)工程，集采空、突水、突泥、巖爆、巖溶、瓦斯為一體，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

在項(xiàng)目初期的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)階段，周楊面臨一個(gè)十分棘手的問題：如何在不穿越國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)——張家界國(guó)家森林公園的前提下，順利完成勘測(cè)任務(wù)？隧道建設(shè)的緊迫性不容忽視，于是，他機(jī)智地選擇了穿越山間小路。周楊與測(cè)量團(tuán)隊(duì)負(fù)重前行，他們背著沉重的儀器，開始翻山越嶺。

山路崎嶇，再加上天氣復(fù)雜多變，一度讓測(cè)量工作舉步維艱。此外，該項(xiàng)目涉及路基、隧道、橋梁工程，包含多種施工工藝，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量需求量大，但各工點(diǎn)之間的直線距離以及距離項(xiàng)目駐地較遠(yuǎn)，來回往返的時(shí)間成本較大。為了提升效率，他們常常在路上以簡(jiǎn)餐充饑。“夏天測(cè)量時(shí)，天氣炎熱，放在車上的面包，到了下午可能就變質(zhì)了?！被貞浧甬?dāng)時(shí)的情景，周楊仍歷歷在目。

然而，周楊并未被這些困難壓垮。他手持方案，邊摸索邊總結(jié)，最終獨(dú)立完成了黔張常鐵路項(xiàng)目全線沉降觀測(cè)評(píng)估和CPIII軌道控制網(wǎng)的評(píng)估工作。如今，對(duì)他來說，沉降觀測(cè)已如同“輕舟已過萬重山”。

在黔張常鐵路項(xiàng)目改移路變更設(shè)計(jì)期間，周楊多次現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)，修改方案十余次，通過處理數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)線路、描繪橫縱斷面圖、計(jì)算挖填方量，最終設(shè)計(jì)出“加寬路塹二級(jí)平臺(tái)用于改移路的一段”方案，使得挖填方達(dá)到所需求狀態(tài)，成功為項(xiàng)目建設(shè)節(jié)約成本，贏得了項(xiàng)目、公司、業(yè)主單位的一致好評(píng)。

精益求精，用“小巧思”提質(zhì)增效

“測(cè)量人對(duì)數(shù)據(jù)有天生的感知度，建設(shè)一座橋梁，涉及上百萬次的測(cè)量，每一毫米的精細(xì)，都事關(guān)項(xiàng)目安全和工程質(zhì)量?！敝軛畋硎尽?/p>

黔張常鐵路長(zhǎng)灣澧水大橋（李良猛 攝）

中鐵十一局承建的黔張常鐵路長(zhǎng)灣澧水大橋，位于湖南張家界境內(nèi)，橋梁多為高墩，位于山區(qū)溝谷，施工難度大，其不等跨長(zhǎng)度（172米+158米）、無索區(qū)長(zhǎng)（42米）、塔梁固結(jié)段高度（15.2米）均創(chuàng)下當(dāng)時(shí)同類鐵路橋梁世界之最。

在長(zhǎng)灣澧水大橋索導(dǎo)管放樣中，他創(chuàng)新性地提出以計(jì)算索導(dǎo)管軸線三維空間位置為基準(zhǔn)，以管頂為放樣點(diǎn)的放樣方法。該方法既充分利用了現(xiàn)有卡具工藝工裝，大幅縮短了索導(dǎo)管放樣工作時(shí)間，又準(zhǔn)確標(biāo)記出索導(dǎo)管的軸線位置，有效提升了放樣的精度與準(zhǔn)度，為這座世界級(jí)橋梁后續(xù)高精度合龍作出了重要貢獻(xiàn)。

周楊深知測(cè)量工作的重要性，他笑著說：“測(cè)量既要有的放矢，更要精益求精?！庇∠笞钌畹囊淮问?，在長(zhǎng)灣澧水大橋?qū)Ч艿挠?jì)算與放樣工作中，他通過復(fù)核圖紙，經(jīng)多次推導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了索導(dǎo)管的α角有誤。他立即向業(yè)主單位、上級(jí)單位匯報(bào)，并與設(shè)計(jì)單位迅速溝通，最終修正了圖紙中的數(shù)據(jù)，成功幫助項(xiàng)目規(guī)避了項(xiàng)目不必要的損失。然而，這樣的例子，只是周楊細(xì)致入微的冰山一角。

周楊的身影，活躍在黔張常鐵路無砟軌道精調(diào)計(jì)算中，他不僅順利完成了國(guó)鐵集團(tuán)的三次紅線檢查及上級(jí)單位測(cè)量交叉檢查，還以“一路綠燈”的表現(xiàn)保障了測(cè)量資料的翔實(shí)完備，得到業(yè)主單位的充分肯定。此外，他還不遺余力地投入到“鋼絞線下料支架”“適用于生態(tài)保護(hù)區(qū)巖溶地段的路基”“斜拉橋減振裝置”三種實(shí)用新型專利的研發(fā)中，進(jìn)一步提升了項(xiàng)目施工效能，為項(xiàng)目后續(xù)提質(zhì)增效提供了經(jīng)驗(yàn)典范。

2019年12月26日，黔張常鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)。風(fēng)馳電掣般的“和諧號(hào)”宛如一條騰飛的蛟龍，穿過武陵大山深處，使湘、鄂、渝三省市邊區(qū)廣袤地帶從此告別了鐵路“空洞區(qū)”歷史。

2020年，距離黔張常鐵路開通不到半年，周楊第一次坐上了“和諧號(hào)”在自己修建的黔張常鐵路上飛馳；2021年，黔張常鐵路長(zhǎng)灣澧水大橋獲評(píng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，他再次乘坐高鐵，再次回想起建設(shè)歷程的點(diǎn)點(diǎn)滴滴；2024年，休假改變返程路線，周楊看著窗外肆意生長(zhǎng)的茂盛野花，黔張常鐵路建設(shè)歷程的自豪與喜悅瞬間再次涌上心頭。

高鐵在碧水青山間穿梭，宛如巨龍疾馳，為沿線居民帶來前所未有的便捷。如今，這份便捷也將延伸至成達(dá)萬高鐵的周邊居民。

所愛隔山海，山海亦可平。十年間，周楊成功幫助成昆鐵路復(fù)線峨米段、江羅高速、拉林鐵路、渝懷鐵路、渝湘復(fù)線高速、渝湘高鐵重黔段等十余個(gè)重難點(diǎn)項(xiàng)目完成了數(shù)據(jù)量極大、處理難度高的水準(zhǔn)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析處理工作，為項(xiàng)目建設(shè)貢獻(xiàn)了力量。

工作中的周楊（余瑞梅 供圖）

如今，在中鐵十一局成達(dá)萬高鐵達(dá)州分部，周楊依舊從事著他所熱愛的測(cè)量工作。做試驗(yàn)、分析數(shù)據(jù)、開會(huì)討論等工作穿插有序，正是這位十載測(cè)量精兵的工作寫照。

“這是棱鏡、全站儀、水準(zhǔn)儀……”每年新生入職時(shí)，周楊總是高興地向新員工們介紹著自己的“老伙計(jì)”。他以中鐵十一局開展的“技術(shù)融合”活動(dòng)為契機(jī)，一方面積極學(xué)習(xí)施工、試驗(yàn)等方面的知識(shí)，向復(fù)合型人才轉(zhuǎn)變；另一方面他還主動(dòng)肩負(fù)起培養(yǎng)項(xiàng)目青年技術(shù)骨干的責(zé)任，在項(xiàng)目技術(shù)測(cè)量交叉學(xué)習(xí)培訓(xùn)中，毫無保留地將自己寶貴經(jīng)驗(yàn)傾囊相授，并經(jīng)常帶著徒弟去現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)操，努力幫助他們成長(zhǎng)成才。

“個(gè)人的能力總是有限的，只有大家的技術(shù)水平越來越好，才能源源不斷地汲取智慧源泉，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！敝軛钫f道。

如今，成達(dá)萬高鐵的建設(shè)正熱火朝天，周楊也將繼續(xù)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，在實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)量、打造成達(dá)萬精品工程的新征程上奮勇搏擊、迎難而上。

【編輯：敏業(yè)】