馬拉維當(dāng)?shù)貢r間7月5日，隨著兩臺50噸重型吊車將長20.6米、重38噸的T型預(yù)制梁從空中緩緩且平穩(wěn)精準(zhǔn)地落放在橋墩上，標(biāo)志著馬拉維馬（爾卡）班（古拉）鐵路全線最長橋梁架設(shè)完成，由中鐵二十局承建的馬拉維重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目順利推進(jìn)。

馬拉維馬爾卡至班古拉鐵路最長橋梁架設(shè)現(xiàn)場（譚剛 攝）

馬班鐵路位于馬拉維南部地區(qū)，南起馬拉維南部邊境馬爾卡車站，北至班古拉車站，正線全長72公里。全線新建20座共40孔橋梁，設(shè)計新建121座涵洞工程，80.1公里軌道工程及4座車站的站場工程。項(xiàng)目采用EPC+設(shè)計+建造（DB）模式，執(zhí)行南部非洲路橋標(biāo)準(zhǔn)和中國標(biāo)準(zhǔn)，將既有線路進(jìn)行升級和修復(fù)，并預(yù)留了電氣化鐵路升級的條件，為馬拉維未來現(xiàn)代化鐵路發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

現(xiàn)場技術(shù)人員盯控架梁細(xì)節(jié)（譚剛 攝）

1997年，馬拉維遭遇特大洪水，將原鐵路線沖毀，此后該鐵路基本處于停運(yùn)狀態(tài)，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。2023年1月，項(xiàng)目正式開工建設(shè)，中鐵二十局全體參建人員堅持“精益求精、品質(zhì)為先”的管理理念，克服諸多困難，科學(xué)有序組織施工，并依托屬地管理、立足當(dāng)?shù)刭Y源，不斷為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)和輸送技術(shù)人才，提高了當(dāng)?shù)丶夹g(shù)水平，持續(xù)推動了項(xiàng)目不斷取得新進(jìn)展。本次架設(shè)的橋梁為全線20座橋梁中最長橋梁，共10孔，架設(shè)T梁共40片，該橋梁的順利架設(shè)為項(xiàng)目后續(xù)施工奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮架梁作業(yè)（楊廣祥 攝）

據(jù)了解，該鐵路是馬拉維“以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)”的重要干線鐵路，有望于2025年10月完工。鐵路建成后將有效連接馬拉維西北邊境至莫桑比克貝拉港，承擔(dān)起贊比亞至莫桑比克貝拉港之間的客貨交流，搭建起非洲南部國家重要出海通道，滿足部分跨境礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品等資源的進(jìn)出口以及沿線居民生活物資輸送需求，并有效解決沿線居民出行難問題，提高出行效率和生活幸福指數(shù)，被當(dāng)?shù)鼐用穹Q為“聯(lián)通世界的幸福之路”。

馬拉維馬爾卡至班古拉鐵路最長橋梁架設(shè)現(xiàn)場（譚剛 攝）

中鐵二十局馬拉維馬班鐵路項(xiàng)目工程管理部部長茹竑介紹，這條鐵路建成后，不僅能實(shí)現(xiàn)馬拉維與莫桑比克的鐵路互通，讓馬拉維的農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)等各類資源走向世界，還能幫助贊比亞等內(nèi)陸國家的資源通過馬拉維輸送到海港。

2018年進(jìn)入馬拉維6年來，中鐵二十局全方位參與馬拉維的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，先后建設(shè)了包括恩瑪公路、卡本公路、利隆圭體育館等在內(nèi)的多項(xiàng)工程，秉持高度的社會責(zé)任感、使命感，與馬拉維民眾一同培育共贏土壤，唱響和諧之音，拉緊團(tuán)結(jié)之手。中鐵二十局通過聘用外籍員工、吸納外籍勞務(wù)等方式，累計使用當(dāng)?shù)貑T工超過5000人，正在建設(shè)的3個項(xiàng)目中，中馬員工占比達(dá)1:15，這些外籍員工成為中鐵二十局在馬拉維屬地化發(fā)展的中堅力量。2023年3月，熱帶氣旋“弗雷迪”登陸馬拉維，500多人死亡、幾十萬人流離失所。中鐵二十局馬班鐵路96個小時連續(xù)參與救援，并籌集緊缺物資捐贈給受災(zāi)民眾，用真情鋪就了更快更遠(yuǎn)的合作共贏之路，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供重要支撐。

【編輯：劉佳】