7月2日，黃桶至百色鐵路全線重難點控制性工程平拉隧道進口正式進入正洞施工階段。自此，中鐵十四局承建的平拉隧道正式開工，標志著西部陸海新通道標志性工程——黃百鐵路建設(shè)取得新突破。

黃百鐵路平拉隧道進口施工現(xiàn)場（秦志龍 攝）

平拉隧道位于廣西百色市凌云縣，全長13084米，穿越兩大斷裂帶，洞身段最大埋深 727米。隧道地質(zhì)條件復雜，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達61%，施工存在危巖落石、突泥涌水、塌方風險，對隧道施工技術(shù)和安全管理提出了嚴格要求。

“為確保隧道施工順利，我們將開挖3個斜井，施工作業(yè)面7個，同時投入7臺智能化二襯自動澆筑臺車，55 臺大型自動化開挖、支護、噴錨設(shè)備等各類輔助大型施工設(shè)備，保證施工質(zhì)量和進度。”中鐵十四局黃百鐵路項目部執(zhí)行經(jīng)理周海濤介紹說。

項目團隊始終嚴格落實相關(guān)要求，堅持標準化、網(wǎng)格化推進，精心做好施工組織，強化技術(shù)交底。施工過程中，積極優(yōu)化施工方案，制定施工工藝流程和質(zhì)量管控體系，做好安全風險辨識，完善預(yù)警機制和應(yīng)急預(yù)案，合理配置人員、設(shè)備、資源等要素，為項目隧道后續(xù)掘進施工打下良好基礎(chǔ)。

據(jù)悉，黃百鐵路全長約315公里，設(shè)計時速160公里，是西部陸海新通道主通道的重要組成部分。項目建成后，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運通道運輸距離最短、效率最優(yōu)、運行時間最短的貨運骨干通道，對進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

【編輯：劉佳】