近日，國家鐵路局發(fā)布《城際鐵路設計規(guī)范》局部修訂條文和《市域（郊）鐵路工程靜態(tài)和動態(tài)驗收技術規(guī)范（試行）》《鐵路CBTC信號設計規(guī)范》《鐵路LTE移動通信系統(tǒng)設計規(guī)范》等4項“四網(wǎng)融合”亟需的鐵路行業(yè)工程建設標準。其中，鐵四院主編完成2項，聯(lián)合主編1項，參編1項。

近年來，隨著我國城市群和都市圈的不斷發(fā)展，人民群眾對軌道交通“四網(wǎng)融合”，特別是地鐵和城際鐵路、市域（郊）鐵路的互聯(lián)互通、融合發(fā)展需求日益迫切。

今年以來，國家鐵路局深入貫徹落實黨中央、國務院關于軌道交通“四網(wǎng)融合”的決策部署，在粵港澳大灣區(qū)等重點地區(qū)進行試點，大力推動軌道交通的設施互聯(lián)、票制互通、安檢互信、信息共享。然而，由于地鐵和鐵路存在制式不統(tǒng)一、標準不統(tǒng)一和管理不一致等問題，軌道交通在基礎設施“硬聯(lián)通”和規(guī)則標準“軟聯(lián)通”方面還存在一些卡點和堵點。針對“四網(wǎng)融合”的卡點和堵點，推動規(guī)則標準“軟聯(lián)通”，國家鐵路局組織鐵四院等單位開展相關行業(yè)標準編制。

鐵四院主編的《市域（郊）鐵路工程靜態(tài)和動態(tài)驗收技術規(guī)范（試行）》全面總結(jié)了現(xiàn)行鐵路靜、動態(tài)驗收實踐經(jīng)驗，加強了靜、動態(tài)驗收新技術、新方法和新設備應用，是全國首部科學化、高質(zhì)化、經(jīng)濟化的市域（郊）鐵路驗收規(guī)范，填補了我國市域（郊）鐵路領域驗收規(guī)范的空白，不僅將靜態(tài)和動態(tài)驗收的要求合訂，且有機融合了鐵路和城市軌道交通的驗收要求，創(chuàng)造了多個首次：首次集合提出交流、直流制式的驗收要求，首次集合提出CTCS和CBTC信號制式、GSM-R和LTE通信制式的驗收要求，首次系統(tǒng)提出安全防護和監(jiān)控的驗收要求。

鐵四院主編的《鐵路CBTC信號設計規(guī)范》為采用CBTC制式市域（郊）鐵路、城際鐵路開展信號工程設計制定并統(tǒng)一了標準，完善了鐵路信號設計標準體系，覆蓋了列車運行自動化等級的全部級別，增強規(guī)范適應性，基于網(wǎng)絡化運行的理念明確了鐵路CBTC信號基礎設備及各子系統(tǒng)設計標準，同時提出了鐵路CBTC信號系統(tǒng)兩級結(jié)構(gòu)，提高了工程的經(jīng)濟性和維護便利性。

鐵四院聯(lián)合主編的《城際鐵路設計規(guī)范》局部修訂條文新增了推動“四網(wǎng)融合”發(fā)展的導向性要求，允許客流特點及運輸需求等明顯具有市域（郊）鐵路特征的城際鐵路執(zhí)行《市域（郊）鐵路設計規(guī)范》；參編的《鐵路LTE移動通信系統(tǒng)設計規(guī)范》解決了鐵路與城市軌道交通在通信制式方面的兼容性難題。

【編輯：敏業(yè)】