6月21日20時，伴隨著盾構(gòu)機刀盤與巖面摩擦的轟鳴聲，“深灣二號”盾構(gòu)機破壁而出，鐵一院西安咨詢參建的穗莞深城際機前段機場到固戍工作井區(qū)間（以下簡稱“機固區(qū)間”）左線順利貫通，此前，其中右線盾構(gòu)已于2023年12月18日貫通，這標志著國內(nèi)城際鐵路最長海底隧道實現(xiàn)雙線貫通。

盾構(gòu)穿越地層示意圖（李琳 供圖）

穗莞深城際機前段工程起于已開通的穗莞深城際深圳機場站，終至前海站綜合交通樞紐，線路全長約15.2公里，全線地下敷設(shè)。其中，機固區(qū)間全長約4.3公里，下穿西灣海域段長度約3.1公里，采用開挖直徑9.14米的泥水平衡盾構(gòu)機施工，是全線獨頭掘進距離最長、唯一下穿海域的隧道，也是全線環(huán)境風(fēng)險最高的工程，具有地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、關(guān)鍵技術(shù)多等特點。

自項目進場以來，監(jiān)理團隊充分發(fā)揮盾構(gòu)施工管理經(jīng)驗，集中優(yōu)質(zhì)資源投入，為項目提供全方位技術(shù)保障。監(jiān)理項目部在重大方案審查、盾構(gòu)掘進檢查、開倉旁站、成型隧道驗收等工程安全質(zhì)量風(fēng)險管控方面做到全過程嚴格監(jiān)理，協(xié)同參建各方緊密配合，迎難而上，共同攻克了大直徑盾構(gòu)長距離、高水壓、復(fù)雜地層掘進，高壓力帶壓換刀、高強度硬巖頻繁開倉換刀高效掘進，洞內(nèi)更換盾尾刷，補強刀盤大圓環(huán)，毛洞接收等一系列技術(shù)難題，全力推進工程建設(shè)。

隧道內(nèi)部場景（李琳 供圖）

穗莞深城際機前段是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的重要組成部分，建成通車后，城際動車將直達前海和寶安中心，穗莞深城際機前段可與琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯(lián)互通，未來將實現(xiàn)廣州、東莞、深圳西部地區(qū)與深圳中心城區(qū)及沿線重要片區(qū)快速通達，對完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。

【編輯：佳冰】