5月30日，經(jīng)過51分鐘的施工作業(yè)，由中鐵十五局承建的如通蘇湖城際鐵路先行段項(xiàng)目156號(hào)墩轉(zhuǎn)體橋順利完成了轉(zhuǎn)體，這也是如通蘇湖城際鐵路先行段項(xiàng)目在全線標(biāo)段施工中完成轉(zhuǎn)體的唯一一座轉(zhuǎn)體橋。

如通蘇湖城際鐵路先行段項(xiàng)目線路總長64.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，如通蘇湖城際鐵路先行段起自蘇浙省界，經(jīng)過南潯站至長興站，途經(jīng)南潯區(qū)、吳興區(qū)、南太湖新區(qū)、長興縣，線路全長約64.8公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速160公里，是長三角都市圈的一條雙線城際鐵路，同時(shí)也被列入國家發(fā)改委《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》。此次轉(zhuǎn)體橋梁采用的是80000KN鋼球鉸，橋梁轉(zhuǎn)體重量高達(dá)8000噸，相當(dāng)于4000輛小轎車的重量，橋梁全長為349.6米，相當(dāng)于14節(jié)火車車廂。為確保轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，技術(shù)團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，確保球鉸尺寸、外觀設(shè)計(jì)滿足施工要求。在下球鉸、滑道設(shè)置振搗孔，球鉸按順序分次進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，嚴(yán)格按照球鉸安裝、滑道安裝、撐腳安裝等施工工藝進(jìn)行操作，確保每一步都精確到位。

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李攀說：“由于本次轉(zhuǎn)體跨越滬蘇湖鐵路，為了不影響滬蘇湖鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)有效平衡轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備工作，我們采用目前國內(nèi)先進(jìn)的跨鐵路施工技術(shù)轉(zhuǎn)體橋工藝，采取“先建后轉(zhuǎn)”的施工方法，先在滬蘇湖鐵路一側(cè)空地進(jìn)行施工，待橋梁上部結(jié)構(gòu)完成后進(jìn)行轉(zhuǎn)體，跨越滬蘇湖鐵路，減小對(duì)滬蘇湖鐵路建設(shè)的影響?！?/p>

據(jù)了解，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年建成通車，建成后，將進(jìn)一步提升浙江省交通融入長三角區(qū)域整體路網(wǎng)布局通行能力，串聯(lián)起長三角地區(qū)沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶和滬寧發(fā)展帶，縱貫蘇錫常都市圈東部、杭州都市圈北部，這條聯(lián)絡(luò)線大動(dòng)脈將進(jìn)一步完善環(huán)太湖軌道交通網(wǎng)，促進(jìn)長三角區(qū)域一體化建設(shè)，織密了國家鐵路交通運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)，具有重要意義。

轉(zhuǎn)體現(xiàn)場（二公司 供圖）

【編輯：金雨】