日前，歷時(shí)1500多天，澳門(mén)首條雙向八車(chē)道跨海大橋——澳門(mén)大橋迎來(lái)全線(xiàn)合龍的歷史時(shí)刻。項(xiàng)目聯(lián)營(yíng)體以模式創(chuàng)新凝聚建設(shè)合力，以數(shù)智建造賦能精細(xì)管理，以本土融入管控合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，書(shū)寫(xiě)了“一帶一路”建設(shè)新樣板，為境外項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效提供了有益借鑒。

面對(duì)波譎云詭的國(guó)際市場(chǎng)，幾十年來(lái)，中國(guó)鐵建以敢為人先的精神，走出了自己的“適變之道”。從上世紀(jì)70年代承建坦贊鐵路邁出中國(guó)建筑企業(yè)走上國(guó)際舞臺(tái)“第一步”，到建設(shè)的中老鐵路開(kāi)啟一軌通兩國(guó)的“幸福路”；從承建的雅萬(wàn)高鐵成為中國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國(guó)門(mén)的“第一單”，到參建的“中歐班列”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐全境，從援建項(xiàng)目、勞務(wù)合作到規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、投融資等，中國(guó)鐵建具備為業(yè)主提供全產(chǎn)業(yè)鏈綜合服務(wù)能力。澳門(mén)大橋項(xiàng)目正是充分發(fā)揮鐵建“大兵團(tuán)”作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，跳出傳統(tǒng)單打獨(dú)斗模式，中國(guó)土木、中國(guó)鐵建大橋局等單位強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成統(tǒng)分有序、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，責(zé)任清晰、協(xié)同有力的聯(lián)營(yíng)管理機(jī)制，讓設(shè)計(jì)、施工、商務(wù)、保險(xiǎn)等“一站式”定制服務(wù)深受業(yè)主歡迎。

“兄弟同心，其利斷金”的抱團(tuán)優(yōu)勢(shì)，使工程承包和非工程承包板塊有機(jī)融合起來(lái)，提升企業(yè)拿項(xiàng)目、占市場(chǎng)的能力。但是，聯(lián)營(yíng)體配合度要求高，形成默契難，其運(yùn)作相比于獨(dú)家單位施工更為復(fù)雜。因此，創(chuàng)新方式，深化項(xiàng)目精細(xì)化管理，厘清權(quán)責(zé)利邊界至關(guān)重要。

澳門(mén)大橋項(xiàng)目以數(shù)智建造賦能項(xiàng)目精細(xì)化管理，運(yùn)用BIM+物聯(lián)網(wǎng)可視化智慧工地系統(tǒng)，將大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)融入項(xiàng)目管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，讓方案編制、人員架構(gòu)、分包管理、材料設(shè)備采購(gòu)租賃等各階段、各方面公開(kāi)透明，一目了然，解決了傳統(tǒng)聯(lián)營(yíng)管理模式層級(jí)多、上下協(xié)調(diào)時(shí)間長(zhǎng)等難題，實(shí)現(xiàn)了“管理決策鏈條更短、架構(gòu)更扁平化、市場(chǎng)反應(yīng)更敏捷”的管理目標(biāo)，打出了鐵建“橋牌”的赫赫聲威，為海外項(xiàng)目全面實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

事實(shí)上，強(qiáng)化科技創(chuàng)新不僅影響著項(xiàng)目精細(xì)化管理的“顆粒度”，關(guān)系項(xiàng)目創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)效水平，更事關(guān)企業(yè)發(fā)展大局。習(xí)近平總書(shū)記多次強(qiáng)調(diào)“發(fā)展科技必須具有全球視野”。國(guó)際賽道上，“標(biāo)準(zhǔn)制定者”向來(lái)都是兵家必爭(zhēng)之地，意味著行業(yè)最高話(huà)語(yǔ)權(quán)。一直以來(lái)，中國(guó)鐵建積極推進(jìn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，目前已發(fā)布ISO、IEC標(biāo)準(zhǔn)21項(xiàng)，為堅(jiān)定實(shí)施“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略提供了有力支撐。

不容忽視的是，境外項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，一直是企業(yè)的“痛點(diǎn)”和“堵點(diǎn)”。澳門(mén)大橋項(xiàng)目進(jìn)行了有益探索：通過(guò)聘請(qǐng)澳門(mén)本地專(zhuān)業(yè)顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)、將兩地法律法規(guī)深度融合應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)管理各環(huán)節(jié)等方式，解決了風(fēng)險(xiǎn)管理“水土不服”的問(wèn)題。實(shí)踐表明，境外項(xiàng)目建設(shè)只有像這樣，少些“背包客”思維，多做“老土著”文章，才能讓企業(yè)“本土化”“屬地化”的“蛋糕”越做越大。

道阻且長(zhǎng)，行則將至。共建“一帶一路”的征途中，每個(gè)項(xiàng)目都有其獨(dú)特的區(qū)位特征、資源稟賦和建設(shè)難點(diǎn)，推廣“澳門(mén)大橋模式”并非一成不變地照搬照抄，而是采取新思維、新技術(shù)和新模式，深耕市場(chǎng)，用心澆灌，才能真正發(fā)揮精細(xì)化管理的作用和價(jià)值，擦亮中國(guó)鐵建品牌，在共建“一帶一路”征途上奏響美美與共的樂(lè)章！

【責(zé)任編輯：張晶】