5月11日凌晨，隨著最后一片鋼箱梁精準(zhǔn)就位，由中鐵二十五局施工的廣州南沙萬環(huán)西路快速化改造工程瀝心沙東路跨線橋左幅實(shí)現(xiàn)主體合龍，為實(shí)現(xiàn)“6.30”主線雙車道通車節(jié)點(diǎn)打下基礎(chǔ)。

瀝心沙東路跨線橋主體合龍施工現(xiàn)場（梅恒云 攝）

萬環(huán)西路快速化改造項(xiàng)目是廣州市貫徹落實(shí)《南沙方案》打造的重點(diǎn)工程。該項(xiàng)目位于粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)——南沙區(qū)橫瀝鎮(zhèn)與萬頃沙鎮(zhèn)之間，南接南沙港區(qū)、深中通道、南中高速，北連東新高速、南沙港快速、京珠高速。項(xiàng)目改造面積約96萬平方米。主線雙向六車道，按照快速化的城市主干路實(shí)施建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里；輔道雙向四車道，按照城市次干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里。中鐵二十五局主要施工道路長度為6.974公里，主要工作包含2座分離式立交橋、7座河涌橋改建、1座人行天橋、7公里道路拓寬、電力管廊工程、交安工程、綠化工程、外電工程等。

此次合龍的瀝心沙東路跨線橋左幅全長405米，共架設(shè)鋼箱梁30片，預(yù)制箱梁45片，現(xiàn)澆梁35片。據(jù)中鐵二十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該跨線橋既有道路交通流量大，施工現(xiàn)場周邊環(huán)境復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高，項(xiàng)目受征地拆遷、管線遷改制約，工期緊張、任務(wù)繁重，施工難度較大，為全線重難點(diǎn)控制性工程。

本次合龍的鋼箱梁采用工廠加工，現(xiàn)場分段吊裝、焊接等工藝。梁板長17.42米，高1.8米，最大梁重約52噸現(xiàn)場由一臺(tái)500噸吊車架設(shè)。因吊裝位置上跨萬環(huán)西路及瀝心沙東路十字路口，車流量大，對施工作業(yè)造成嚴(yán)重影響，為實(shí)現(xiàn)如期合龍，項(xiàng)目部通過實(shí)地采集數(shù)據(jù)，建模分析吊車站位及受力情況，委托第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)證評估，最終采取了臨時(shí)限行、專人值守等方式進(jìn)行吊裝，將社會(huì)影響降至最低。同時(shí)，為做好施工質(zhì)量、安全，項(xiàng)目部根據(jù)整體施工計(jì)劃，精心組織，科學(xué)謀劃，堅(jiān)持精細(xì)化管理，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，切實(shí)做好作業(yè)人員崗前培訓(xùn)和安全技術(shù)交底等工作。施工中，嚴(yán)格按照危大工程管控要求，建立重大風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)信息、責(zé)任分工、防控措施、監(jiān)控監(jiān)測和應(yīng)急處置方案，專家、相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場指導(dǎo)，實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管，強(qiáng)化過程管控，確保施工安全平穩(wěn)可控。

據(jù)悉，萬環(huán)西路快速化改造項(xiàng)目作為鏈接南沙港與深中通道的重要貨運(yùn)通道，提升改造后將大大推動(dòng)區(qū)域人流、物流、資金流互聯(lián)互通，加速港城融合，提高大灣區(qū)區(qū)域交通服務(wù)水平，形成功能更強(qiáng)的綜合交通體系，未來將形成以南沙為中心的“粵港澳大灣區(qū)一小時(shí)生活圈”，南沙區(qū)至港澳中心區(qū)“半小時(shí)生活圈”，對南沙自貿(mào)區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步打造國際航運(yùn)物流中心，輻射帶動(dòng)廣東全省形成更加高效便捷的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，將發(fā)揮十分重要而深遠(yuǎn)的作用。

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