5月1日，隨著最后一層隧道掌子面成功破壁，由鐵建投資投資建設(shè)、中鐵十八局承建的麟法高速控制性工程野河山隧道斜井至右洞出口段順利貫通。與此同時(shí)，由中鐵二十局承建的隧道左右洞進(jìn)口掘進(jìn)至分界里程，完成2955米的掘進(jìn)任務(wù)，為麟法高速實(shí)現(xiàn)年內(nèi)建成目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

右洞口貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)（鐵建投資 供圖）

野河山隧道是麟法高速唯一特長(zhǎng)隧道，設(shè)計(jì)為曲線形分離式隧道，左洞全長(zhǎng)8130米，隧道底板最大埋深529米，右洞全長(zhǎng)8135米，隧道底板最大埋深532米，設(shè)隧道永久通風(fēng)斜井一座（全長(zhǎng)1696米），施工期用于施工運(yùn)輸和增設(shè)隧道施工工作面。隧道穿過瓦罐嶺斷層破碎帶和斷裂帶，具有圍巖穩(wěn)定性差、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)境保護(hù)及水土保持要求高等難點(diǎn)，是集團(tuán)公司技術(shù)重難工程項(xiàng)目。

為確保隧道安全平穩(wěn)推進(jìn)，項(xiàng)目公司提前謀劃開展項(xiàng)目精細(xì)化管理工作，深入學(xué)習(xí)宣貫相關(guān)制度文件和會(huì)議精神，以強(qiáng)化“過程控制”為主線，建立工程施工節(jié)點(diǎn)、公司重點(diǎn)工作月度考核機(jī)制；定期組織樣板工程、“四新”技術(shù)觀摩學(xué)習(xí)；組建寶雞市首個(gè)隧道專家組，解決隧道施工中遇到的重大問題。

左右洞進(jìn)口掘進(jìn)至分界里程（鐵建投資 供圖）

項(xiàng)目建設(shè)始終堅(jiān)守“安全生產(chǎn)底線”和“質(zhì)量環(huán)保紅線”，施工單位在隧道開挖前通過采用TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)等方法，提前探測(cè)斷層破碎帶地段巖石的強(qiáng)度，巖性、巖層的破碎程度以及涌水壓力、涌水量等情況，正確選擇開挖方法、注漿參數(shù)及相應(yīng)技術(shù)參數(shù)，多措并舉保障工程安全質(zhì)量進(jìn)度可控。

麟法高速位于陜西省寶雞市，項(xiàng)目建成后將在寶雞東部地區(qū)打通一條連接南北的縱向新通道，形成連接合鳳高速與連霍高速的交通大環(huán)線，對(duì)于加快改善區(qū)域交通條件、推動(dòng)麟北煤田開發(fā)、農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展等具有十分重要的推動(dòng)作用。

下一步，項(xiàng)目公司將繼續(xù)深入貫徹落實(shí)項(xiàng)目精細(xì)化管理要求，完善學(xué)習(xí)機(jī)制、健全制度體系、制定精準(zhǔn)措施，夯實(shí)責(zé)任、真學(xué)實(shí)干、狠抓落實(shí)，持續(xù)提高項(xiàng)目精細(xì)化管理質(zhì)量，確保麟法項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)。

【編輯：金雨】