近日，由中鐵二十一局承建的羅（布泊）至若（羌）鐵路米蘭至若羌段增建二線工程開工，標(biāo)志著新疆鐵路網(wǎng)建設(shè)再邁新步伐。

進行防護隔離作業(yè)（中鐵二十一局 供圖）

羅若鐵路東起哈羅鐵路羅中站，與省道235共廊道穿越羅布泊干涸湖盆區(qū)，在米蘭鎮(zhèn)南11公里處接入格庫鐵路米蘭站，沿格庫鐵路引入若羌站，正線全長299.858公里，設(shè)計時速120公里。中鐵二十一局承建的羅若鐵路S2標(biāo)全長180.949公里，先行開工的米蘭至若羌段全長60.741公里，在既有格庫鐵路的基礎(chǔ)上進行增建，形成雙線并行格局。建設(shè)內(nèi)容主要包含路基土石方、橋梁、涵洞、房屋以及路基附屬工程。

自項目中標(biāo)以來，參建人員跑步進場，快速開展前期準(zhǔn)備工作，項目的辦公、生活駐地、攪拌站、預(yù)制場于3月15日建設(shè)完成并投入使用，為施工大干打下了堅實基礎(chǔ)。因若羌至米蘭段工程為鄰近營業(yè)線施工，安全風(fēng)險高，項目部配齊配強“四員一長”，全部進行專業(yè)培訓(xùn)并考試合格后持證上崗；嚴(yán)格做到按計劃施工，現(xiàn)場“一人一機”盯控，確保不發(fā)生安全行車事故。同時，工期緊迫、結(jié)構(gòu)物較多，他們倒排工期，制定詳細(xì)的施工方案，選用能打硬仗的勞務(wù)隊伍，確保工程如期開通。

投入使用的拌和站（中鐵二十一局 供圖）

羅若鐵路是一條以路網(wǎng)連接和國土資源開發(fā)為主要功能，補齊南疆鐵路環(huán)線短板，完善進出疆通道，填補西部路網(wǎng)留白的客貨共線區(qū)域干線鐵路，是共建“一帶一路”倡議、實施國家向西開放戰(zhàn)略的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。建成后，不僅能進一步完善新疆區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，提升線路運輸能力，而且對促進地方經(jīng)濟發(fā)展，提高當(dāng)?shù)厝罕姷纳钏降染哂兄匾饬x。

【編輯：金雨】