近日，中鐵十七局承建渝（重慶）萬（州）高鐵項目平頂丘隧道掘進突破3000米大關(guān)，建設(shè)者依托“智能建造”系列技術(shù)，朝著全線洞通目標奮力沖刺。

渝萬高鐵項目平頂丘隧道為特長高瓦斯隧道及一級高風險隧道，是全線重點控制性工程。隧道全長8488米，被稱為“倒置的珠穆朗瑪峰”，其中瓦斯段落長達7960米，占比超過九成，地質(zhì)巖層以頁巖、泥巖、夾砂巖為主，施工面臨瓦斯涌出、巖層破碎、淺埋及穿越水庫等重大難題。

智能巡檢機器人（賈振威 攝）

項目技術(shù)團隊立足隧道特殊地質(zhì)條件，著力強化智能化、信息化支撐，聯(lián)合國內(nèi)高校與知名設(shè)計院搭建“產(chǎn)學研”平臺，前沿性開展高鐵建設(shè)“智能建造”課題研究，為優(yōu)質(zhì)、高效、安全推進隧道施工建設(shè)注入創(chuàng)新動能。

該隧道施工引入智能巡檢“機器人”，集成網(wǎng)絡(luò)傳輸基站、應(yīng)急救援電話、人員定位基站、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和一鍵報警系統(tǒng)等應(yīng)急裝置于一體，實現(xiàn)現(xiàn)場圖像、音頻等數(shù)據(jù)的連續(xù)采集、傳輸和存儲，實現(xiàn)對隧道作業(yè)現(xiàn)場的實時監(jiān)控和智慧分析，為特長高瓦斯隧道安全高效掘進提供“智慧方案”。

平頂丘隧道出口（賈振威 攝）

項目綜合應(yīng)用“智能化+機械化”工裝配套，包括全幅液壓自行式仰拱棧橋、自動化防水板掛布臺車、智能數(shù)字化襯砌臺車等，通過提升隧道施工機械化水平，有效降低施工安全風險，破解復(fù)雜地質(zhì)隧道施工質(zhì)量難題。

隧道成型質(zhì)量管理中，項目提高工藝標準、嚴格質(zhì)量把控，確保不同曲面半徑及各種工況下初支混凝土平整度。多功能數(shù)字化雷達監(jiān)測車、隧道邊墻自行式鑿毛機等自動化裝備在施工中廣泛應(yīng)用，確保施工質(zhì)量“一次成優(yōu)”。

水平鉆施工（賈振威 攝）

平頂丘隧道瓦斯段落占比高達93%，掘進施工猶如穿越戰(zhàn)地雷區(qū)。項目組建成立高瓦斯隧道施工技術(shù)科研小組，制定平頂丘瓦斯隧道安全管理專項方案，落實安全風險網(wǎng)格化管理機制，對各環(huán)節(jié)工序的風險因素、風險等級、控制措施及盯控人員等進行明確，將責任逐級壓實到位。

同時，項目建立了“人員定位裝置、智能門禁系統(tǒng)、LED信息集顯平臺、高清視頻監(jiān)控、有毒有害氣體監(jiān)測裝置、襯砌防脫空裝置、智能應(yīng)急預(yù)警裝置、應(yīng)急救援報警裝置”八大安全系統(tǒng)，確保瓦斯含量精確可知、安全生產(chǎn)實時可控、危險隱患及時可防，為建設(shè)者生命健康安全筑牢防線，安全高效推進項目建設(shè)。

【編輯：金雨】