日前，從滇西南建設(shè)工地傳來(lái)喜訊，中鐵十五局四公司承建的云南省云臨高速公路全線(xiàn)第一長(zhǎng)隧——大亮山特長(zhǎng)隧道連續(xù)5個(gè)月單洞單端掘進(jìn)超120米，創(chuàng)造了最高進(jìn)尺160米的新紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了累計(jì)開(kāi)挖15200米，為全線(xiàn)通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大亮山特長(zhǎng)隧道是云臨高速公路第一長(zhǎng)隧，為分離式隧道，單幅長(zhǎng)度達(dá)20445米，最大埋深1210米。由于隧道處于南汀河和勐曼活動(dòng)斷裂帶之間，穿越沙壩斷裂帶，區(qū)域地質(zhì)作用劇烈，隧道集高地?zé)?、軟巖大變形、富水、巖爆、斷層、突泥涌水、偏壓等不良地質(zhì)于一體，施工難度極大，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。

針對(duì)工期緊、施工任務(wù)重，地質(zhì)復(fù)雜、施工組織困難、安全風(fēng)險(xiǎn)較高、質(zhì)量管控難度大等困難，他們通過(guò)與國(guó)內(nèi)院士專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)合作“會(huì)診把脈”，解決斷層破碎帶隧道軟巖大變形和突泥涌水開(kāi)挖補(bǔ)償控制難題。施工中，他們?nèi)娌捎贸暗刭|(zhì)預(yù)報(bào)等先進(jìn)的技術(shù)手段和科學(xué)的病害治理措施，有效防范工程風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)隧道軟巖變形和突泥涌水，他們采用加深炮孔、超前水平鉆、地質(zhì)雷達(dá)等多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段和設(shè)備，并結(jié)合圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，控制圍巖收斂變形，效果顯著。

“面對(duì)著素有‘地質(zhì)博物館’之稱(chēng)的地層，建設(shè)者們每天都要與圍巖軟弱破碎、節(jié)理發(fā)育、遇水軟化等惡劣條件打交道?！睋?jù)該公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記兼云臨項(xiàng)目經(jīng)理柴琦龍介紹。為此，他們根據(jù)工程特點(diǎn)制定了“互聯(lián)網(wǎng)+質(zhì)量管理系統(tǒng)”。該系統(tǒng)可及時(shí)傳送隧道掌子面各項(xiàng)數(shù)據(jù)，實(shí)施全方位、信息化動(dòng)態(tài)管理。借助科技力量，他們開(kāi)工以來(lái)克服了28次突泥涌水、17次涌水、2次軟巖大變形和30余次坍塌等不良地質(zhì)災(zāi)害。同時(shí)，他們以“保工期抓產(chǎn)值奪紅旗”勞動(dòng)競(jìng)賽為契機(jī)，進(jìn)一步夯實(shí)“大干快上，奮勇?tīng)?zhēng)先”的作業(yè)勢(shì)頭，創(chuàng)造了單月單洞單端進(jìn)尺160米的新紀(jì)錄。

根據(jù)大地電磁法物探勘查結(jié)果顯示，隧道后續(xù)的正洞開(kāi)挖還要經(jīng)過(guò)4條斷層，出口端圍巖正處于軟巖大變形、高地應(yīng)力等綜合疊加地質(zhì)病害段，地質(zhì)條件極其復(fù)雜。目前，大亮山隧道斜井已貫通，出口端2個(gè)開(kāi)挖作業(yè)面正在進(jìn)行不良地質(zhì)災(zāi)害處治，進(jìn)口段2個(gè)開(kāi)挖作業(yè)面以每天10米的速度推進(jìn)，預(yù)計(jì)在2025年10月實(shí)現(xiàn)貫通。

據(jù)悉，云臨高速公路是云南省“五縱五橫一邊兩環(huán)二十聯(lián)”中長(zhǎng)期高速公路規(guī)劃網(wǎng)第五縱的重要組成部分，項(xiàng)目通車(chē)后將成為臨滄西北向?qū)ν饨煌ㄟ\(yùn)輸主通道和重要的經(jīng)濟(jì)干線(xiàn)，對(duì)加速形成國(guó)家高速公路網(wǎng)和推動(dòng)全省路網(wǎng)互聯(lián)互通、全面成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)臨滄高速公路一體化發(fā)展，改善臨滄投資發(fā)展環(huán)境和提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，滿(mǎn)足沿線(xiàn)日益增長(zhǎng)的交通需求，將發(fā)揮巨大作用。

隧道注漿作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)（趙嘉亮 攝）

【編輯：金雨】