3月25日，在中國(guó)鐵建大橋局哈鐵鐵路項(xiàng)目平安制梁場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)32米、重約750噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在安邦河特大橋橋墩上，標(biāo)志著我國(guó)在建最北端高鐵哈伊高鐵哈鐵段建設(shè)正式進(jìn)入架梁施工階段，為后續(xù)全線鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場(chǎng)（田宇 攝）

該項(xiàng)目地處高寒地區(qū)，沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分布多處季節(jié)性凍土。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服高寒地區(qū)氣溫低、施工工期短等難題，在箱梁預(yù)制過(guò)程中，采用全自動(dòng)鋼筋加工設(shè)備、全自動(dòng)張拉壓漿設(shè)備，研制開發(fā)鋼筋網(wǎng)定位、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)定位工裝，確保準(zhǔn)確高效，同時(shí)采用全自動(dòng)蒸汽養(yǎng)生和自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)，保證了箱梁混凝土的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，目前平均每日可架設(shè)1至2榀箱梁。

哈伊高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈—京港澳通道的延長(zhǎng)線，起自哈爾濱市，途經(jīng)綏化市，終至伊春市，正線全長(zhǎng)318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是我國(guó)在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。中國(guó)鐵建大橋局承建的哈爾濱至鐵力鐵路站前工程HTZQSG-5標(biāo)段正線長(zhǎng)度44.125千米，線路位于黑龍江省慶安縣、鐵力市境內(nèi)。路基線路2.612千米，橋梁全長(zhǎng)41.513千米，包括2座特大橋。其中，慶安安邦河特大橋全長(zhǎng)22129.34延長(zhǎng)米，60+100+60米連續(xù)梁為全線控制性工程。

哈伊高鐵全線建成通車后，將大幅縮短沿線主要城市群間的時(shí)空距離，形成以哈爾濱為中心的“一小時(shí)”“兩小時(shí)”交通圈，與黑龍江省內(nèi)高鐵網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，經(jīng)京哈高鐵融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，不斷滿足廣大群眾的出行需求，對(duì)促進(jìn)我國(guó)北部邊疆地區(qū)與內(nèi)陸發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，高質(zhì)量構(gòu)筑我國(guó)向北開放新高地具有重要意義。

【編輯：劉佳】