3月28日2時(shí)，歷時(shí)13個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，隨著0號(hào)塊的澆筑完成，標(biāo)志著由中鐵十五局施工的西渝高鐵柴灣特大橋正式進(jìn)入連續(xù)梁施工階段，為后續(xù)橋梁轉(zhuǎn)體對(duì)接打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

柴灣特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)（廖海波 攝）

西渝高鐵達(dá)州指管段線路長(zhǎng)度428.696公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，中鐵十五局施工的柴灣特大橋全長(zhǎng)1000.726米，上跨既有襄渝鐵路。為保證既有線運(yùn)營(yíng)安全，減少施工過(guò)程中對(duì)既有線的干擾，在9至11號(hào)墩采用（48+48）米轉(zhuǎn)體T構(gòu)梁工藝，待形成T構(gòu)后再順時(shí)針轉(zhuǎn)體58.3度完成精準(zhǔn)對(duì)接。

該橋技術(shù)要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)大，是全線重難點(diǎn)工程。為確保鄰近既有線施工安全可控，他們精心編制鄰近既有線專項(xiàng)施工方案、制定關(guān)鍵工序控制要點(diǎn)，并與各配合站（段）簽署安全協(xié)議，合理安排人員機(jī)械及材料進(jìn)場(chǎng)。針對(duì)0號(hào)塊內(nèi)部鋼筋密集、梁體截面變化較大、混凝土流動(dòng)難度大等問(wèn)題，他們多次召開(kāi)專題會(huì)議，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全質(zhì)量技術(shù)交底，明確各個(gè)環(huán)節(jié)技術(shù)規(guī)程和操作要求。澆筑前，他們對(duì)托架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行全面檢查，同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，確保萬(wàn)無(wú)一失。澆筑中，他們實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制，安排駐站防護(hù)員進(jìn)行24小時(shí)巡查，利用全方位高清攝像頭確保鄰近既有線施工安全，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土質(zhì)量進(jìn)行全程盯控。

截至目前，柴灣特大橋下部結(jié)構(gòu)已全部完成?！跋乱徊?，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)會(huì)再接再厲，全力推進(jìn)工程建設(shè)，確保如期兌現(xiàn)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為西渝高鐵順利通車做出積極努力?！痹撍姆植拷?jīng)理、黨支部書(shū)記趙琳說(shuō)道。

據(jù)悉，西渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包(銀)海通道的重要組成部分，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、聯(lián)通京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)的重要高鐵通道。建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善。

【編輯：劉佳】