近日，中鐵十四局五公司焊軌分公司順利完成邯黃鐵路春季“集中修”換、焊軌施工，此次施工如同為邯黃鐵路進(jìn)行了一場“外科手術(shù)”，使其煥發(fā)新生。

人工換軌（焊軌分公司 供圖）

邯黃鐵路起自河北邯鄲，途經(jīng)邢臺(tái)、衡水、滄州至黃驊港區(qū)，全長468.212千米，2014年11月開通運(yùn)營，是以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)的區(qū)域性干線鐵路。由于該鐵路貨運(yùn)量大，長期通行重載貨運(yùn)列車，導(dǎo)致邯濟(jì)邯黃聯(lián)接線曹莊鎮(zhèn)站至雞澤站區(qū)間曲線外股鋼軌側(cè)磨嚴(yán)重，為確保貨物運(yùn)輸安全，需更換并焊接該區(qū)間內(nèi)約2.26公里的鋼軌。

進(jìn)場后，焊軌分公司組織人員現(xiàn)場勘查，同時(shí)進(jìn)行方案討論，通過對(duì)封鎖點(diǎn)時(shí)長、現(xiàn)場環(huán)境、天氣變化等因素的分析研判，最終決定采用將23根百米定尺軌在線下焊成四段長軌，再分段人工換軌后放散鎖定的方案進(jìn)行施工。根據(jù)方案，分公司積極配置人、材、機(jī)等資源，密切與相關(guān)單位溝通，封鎖施工前對(duì)人員做好方案交底和安全交底，明確崗位分工，確保每次施工都萬無一失。經(jīng)過周密組織和緊張施工，原計(jì)劃11個(gè)封鎖點(diǎn)才能完成任務(wù)，施工團(tuán)隊(duì)僅用了8個(gè)封鎖點(diǎn)就全部完成。其間，作業(yè)人員順利完成了邯黃鐵路開通以來維保施工的四個(gè)首次：首次人工使用鋼軌運(yùn)輸車在封鎖點(diǎn)內(nèi)卸百米軌；首次更換“曲磨軌”；首次使用移動(dòng)式閃光焊焊接工藝；首次進(jìn)行閃光焊焊縫無痕化打磨。為后續(xù)線路維保探傷創(chuàng)造了良好條件。

鋼軌接頭探傷（焊軌分公司 供圖）

此次邯黃鐵路春季“集中修”換、焊軌施工，是焊軌分公司繼廣鐵大修段焊軌施工、兗礦運(yùn)輸專線探傷等項(xiàng)目后，承攬的又一項(xiàng)鐵路維保工程，標(biāo)志著該分公司已經(jīng)具備了高鐵、普鐵營業(yè)線卸軌、換軌、焊軌、母材探傷等全套鋼軌施工能力，為該公司深挖鐵路維保市場打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

【編輯：金雨】