荊荊高鐵全線開始鋪軌（車凱 攝）

3月28日，隨著中鐵十二局建設(shè)者將首對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在八嶺山線路所無砟道床上，標(biāo)志著新建荊門至荊州高鐵全線（以下簡稱“荊荊高鐵”）正式進(jìn)入無砟軌道鋪設(shè)階段，助力湖北省年內(nèi)實現(xiàn)“市市通高鐵”，“軌道上的湖北”正加速駛來。

荊荊鐵路自荊門西站起，途經(jīng)荊門、沙洋、荊州等縣（市），終點與荊州站接軌，全長77.6公里，設(shè)計時速350公里，中鐵十二局獨立承擔(dān)全線151.18公里鋪軌任務(wù)，存在多處鄰近營業(yè)線及交叉施工，安全風(fēng)險較高。

為優(yōu)質(zhì)高效完成鋪軌任務(wù)，建設(shè)者提前在位于荊州站北側(cè)的鋪軌基地儲存長鋼軌，以鋪軌基地為起點，采用TC-500型鋪軌機由荊州站一路向北鋪設(shè)長鋼軌；加持智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，全天候?qū)︿佨墮C、長軌運輸車、焊軌車等設(shè)備的運行狀態(tài)及作業(yè)位置進(jìn)行監(jiān)控和統(tǒng)一調(diào)度指揮，保證了交叉施工安全有序，并且提高了鋪軌速度，每天單向鋪軌可達(dá)6公里。

鋼軌需經(jīng)過既有漢宜線運往鋪軌現(xiàn)場，建設(shè)者只能在夜間非動車組運行的“天窗”時段進(jìn)行運輸?！盀榇_保運輸時間充足，我們配足生產(chǎn)要素、優(yōu)化施工組織、卡控作業(yè)時間，所有作業(yè)人員提前到崗“待命”，多臺機械設(shè)備協(xié)同作業(yè)，僅用4小時便能完成24根長鋼軌裝車和加固。”鋪軌現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李彭說。

如何克服鄰營施工難題、避免鋪軌施工與荊州站改交叉作業(yè)帶來的安全隱患？項目團隊牢固樹立“六不”安全管理理念，以鐵路交通“零”事故為目標(biāo)，嚴(yán)格落實全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅決守牢安全生產(chǎn)底線。為增強全員安全意識，實現(xiàn)建設(shè)全過程安全可控，他們根據(jù)施工管理需求，每周組織作業(yè)人員學(xué)習(xí)鐵路安全基本知識、鋼軌運輸要點等內(nèi)容，并進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)和考核，使得“人人講安全”理念得到了有效貫徹，以除患務(wù)盡、隱患?xì)w零的態(tài)度為荊荊高鐵建設(shè)筑牢安全生產(chǎn)“大防線”。

中鐵十二局項目負(fù)責(zé)人陳巧林說：“為實現(xiàn)高品質(zhì)履約，我們搶抓荊州氣候‘黃金期’，壓實生產(chǎn)責(zé)任、加大要素投入、明確目標(biāo)導(dǎo)向，按下施工生產(chǎn)‘快進(jìn)鍵’，預(yù)計今年5月份便可完成全線鋪軌任務(wù)?！变佨壨瓿珊?，建設(shè)者使用移動式閃光焊機將鋼軌焊接為一個整體，實現(xiàn)毫米級誤差，保證了高鐵的平穩(wěn)運行和乘坐的舒適性。

荊荊高速鐵路是國家“十三五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點工程，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中呼（和浩特）南（寧）高速鐵路的重要組成部分。建成通車后，對進(jìn)一步完善鄂中區(qū)域綜合交通體系，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，促進(jìn)江漢平原腹地沿線經(jīng)濟騰飛，支持湖北省內(nèi)協(xié)調(diào)均衡發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義。

【編輯：金雨】