近日，在陽澄湖畔蘇州東隧道施工現(xiàn)場，伴隨著“始發(fā)”指令的下達(dá)，中鐵十四局“通甬園夢號”盾構(gòu)機(jī)刀盤開始緩緩轉(zhuǎn)動，標(biāo)志著全國最長城市高鐵隧道——南通至寧波高鐵蘇州東隧道正式開始盾構(gòu)掘進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

“通用園夢號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場（劉福昌 攝）

蘇州東隧道是通甬高鐵控制性工程之一。隧道北端進(jìn)口位于蘇州工業(yè)園區(qū)京滬高鐵北側(cè)，南端出口位于蘇州吳中區(qū)長浜路南側(cè)，全長15.57公里，采用單洞雙線設(shè)計(jì)，是我國建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長的時速350公里城市高鐵隧道，被譽(yù)為“中國城市高鐵第一隧”。

該盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工緊鄰陽澄湖，地下水系豐富，超大直徑盾構(gòu)施工需依次下穿3條鐵路、2條地鐵、4處河流湖泊、20余條重要市政道路、多處建構(gòu)筑物等，長距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，最大埋深達(dá)58米，最大水土壓力超過8Bar，對盾構(gòu)機(jī)整體密封性、可靠性以及參數(shù)和姿態(tài)控制等要求高。

為保證盾構(gòu)機(jī)長距離安全高效掘進(jìn)，建設(shè)管理單位滬杭客專公司組織施工單位中鐵十四局通甬高鐵項(xiàng)目部量身打造目前國內(nèi)智能化程度最高的“通甬園夢號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)開挖直徑14.81米，總長134米，總重4200噸，裝機(jī)總功率達(dá)10000千瓦，采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、可伸縮主驅(qū)動、刀盤刀具自動監(jiān)測系統(tǒng)、同步雙液注漿、高承壓盾尾、整體式全預(yù)制箱涵、同步推拼等多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先核心技術(shù)，在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具類型、驅(qū)動密封、耐壓耐腐蝕等方面進(jìn)行了針對性提升。

技術(shù)員對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行巡檢（劉福昌 攝）

“大直徑盾構(gòu)極淺覆土始發(fā)是此次盾構(gòu)施工的重要風(fēng)險點(diǎn)之一，始發(fā)覆土厚度僅1.39米，小于隧道直徑的0.1倍，為國內(nèi)‘最淺’。”中鐵十四局通甬高鐵項(xiàng)目部相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人孫豐彪介紹，為確保始發(fā)安全，項(xiàng)目采取“高壓旋噴樁+攪拌樁+U型素混凝土地下連續(xù)墻”的方式加固始發(fā)端頭，采用“抗拔樁+鋼筋混凝土板的門式框架結(jié)構(gòu)”措施控制盾構(gòu)機(jī)上浮，確保了“通甬園夢號”安全順利始發(fā)，為國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)極淺覆土始發(fā)和極淺覆土抗浮施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)。

通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，將與已開通運(yùn)營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬寧沿江高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵等多條線路相連，進(jìn)一步完善長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，對于推進(jìn)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有十分重要的意義。

【編輯：楊璇】