藍(lán)青隧道順利貫通（李曉暉 攝）

4月14日，歷經(jīng)3年多的艱苦鏖戰(zhàn)，中鐵十二局承建的廣湛高鐵全線重難點(diǎn)工程藍(lán)青隧道順利貫通，至此廣湛高鐵站前4標(biāo)線下工程全部完成，徹底打通了連接云浮與陽江兩市的“最后一環(huán)”，施工進(jìn)度領(lǐng)跑全線，為線路如期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣湛高鐵是廣東省境內(nèi)廣州市至湛江市的高速鐵路，起于廣州站，沿途經(jīng)過佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，正線全長401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中鐵十二局承建管段長30.68公里，橋隧占比高達(dá)90%，此次貫通的藍(lán)青隧道是全線重難點(diǎn)控制性工程之一，全長5736米，為單洞雙線隧道，洞身穿越多條斷層、淺埋偏壓段、強(qiáng)富水區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜、圍巖破碎，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

“藍(lán)青隧道穿越長距離強(qiáng)富水區(qū)，裂隙水運(yùn)動復(fù)雜，水體呈股狀噴射而出，給施工生產(chǎn)帶來巨大困擾?！睆V湛鐵路總工程師康大偉說，在雨季時(shí)期，涌水成倍增長，堪比“水簾洞”，日最大涌水量近萬方，相當(dāng)于10余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。

面對復(fù)雜的隧道地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)”和“巖變我變”的思路，綜合應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)、TSP、超前水平鉆探、三維激光掃描等先進(jìn)探測手段勘測地質(zhì)，對裂隙水發(fā)育路徑做到“心中有數(shù)”；同時(shí)遵循“堵排結(jié)合、以排為主”的處置原則，采用打“泄水孔”“徑向注漿”等措施，為隧道安全掘進(jìn)提供了強(qiáng)有力保障。

黨建與施工生產(chǎn)深度融合始終是企業(yè)探索的重要課題，如何將黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成為項(xiàng)目建設(shè)的內(nèi)在動力，進(jìn)而有效破除黨建與生產(chǎn)“雙線行駛”的客觀現(xiàn)象？廣湛鐵路項(xiàng)目部作出了生動詮釋。他們大力開展“安全哨所”黨建品牌建設(shè)，黨員帶頭開展消防安全管理、安全生產(chǎn)管理制度制修訂、安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)等安全生產(chǎn)活動。為保障“安全哨所”切實(shí)生效，項(xiàng)目部還建立了專項(xiàng)安全檢查制度、哨所安全生產(chǎn)例會制度和考核獎懲制度，對“安全哨所”內(nèi)每個(gè)人員的工作情況、日常記錄、發(fā)現(xiàn)問題及整改情況的落實(shí)進(jìn)行評比、排名、獎懲、公示。

“安全哨所系列制度推行初期壓力重重，層層防線的安全關(guān)卡無疑加大了職工的工作量，喜憂參半的獎懲制度引得不少職工擔(dān)心，自己是否會被列入被懲罰的人群中?！表?xiàng)目黨支部書記趙慶嶺說。為打破這一僵局，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子率先垂范，自上而下主動認(rèn)領(lǐng)任務(wù)，直面安全隱患，解決問題不敷衍，向全體職工彰顯“安全哨所”的建立勢在必行?！鞍踩谒睂?shí)行以來，共查找整改128個(gè)安全問題，提出16條行之有效的安全建議，下發(fā)考核通知26份，項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)也由“單線作戰(zhàn)”向“整體推進(jìn)”轉(zhuǎn)變。

作為全線首家完成全部線下工程的施工單位，“效率”和“效益”成為廣湛高鐵4標(biāo)項(xiàng)目部的代名詞。施工中建設(shè)者堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、常態(tài)化管理”，他們將標(biāo)準(zhǔn)化管理滲透到“質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保和創(chuàng)新”等日常工作的每一環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”的“常態(tài)化”管理目標(biāo)，真正做到了“評時(shí)”與“平時(shí)”一個(gè)樣，極大地減少了因迎檢、整改導(dǎo)致的窩工甚至停工，施工生產(chǎn)保持平穩(wěn)快速推進(jìn)。

談及如何在高手如林的廣湛高鐵中脫穎而出，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊鮮明說：“與勞務(wù)隊(duì)建立‘榮辱共同體’是高品質(zhì)履約的取勝之匙?！?/p>

他們致力于打造“服務(wù)型”項(xiàng)目部，通過建立系統(tǒng)性管理制度，做到明確權(quán)責(zé)、責(zé)任到人，各部門全力確?，F(xiàn)場所需的物資、設(shè)備、技術(shù)等要素跟進(jìn)到位，現(xiàn)場技術(shù)員積極努力服務(wù)生產(chǎn)、服務(wù)一線，一心一意把勞務(wù)隊(duì)當(dāng)作為項(xiàng)目創(chuàng)造價(jià)值的朋友，腳踏實(shí)地為他們想辦法、出主意，同心同德推進(jìn)生產(chǎn)；同時(shí)他們?yōu)閯趧?wù)隊(duì)提供全方位服務(wù)保障，把考核獎懲與施工進(jìn)度掛鉤，讓勞務(wù)隊(duì)有活干、不窩工，有賺頭、不賠本，在增進(jìn)雙方信任中創(chuàng)造更多價(jià)值。多方保障下藍(lán)青隧道做到了安全施工、快速施工、均衡施工，取得了時(shí)速350公里高鐵大斷面全拱架施工環(huán)境下平均月掘進(jìn)85米的優(yōu)異成績。

自上場以來，廣湛鐵路項(xiàng)目部先后取得了全線第一家進(jìn)洞、第一個(gè)掌子面掘進(jìn)超過1000米、第一座隧道貫通、第一家襯砌工程通過首件驗(yàn)收、全線首個(gè)完成全部線下建設(shè)任務(wù)的單位，綜合施工進(jìn)度始終保持全線第一。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，是廣東省歷史上標(biāo)準(zhǔn)最高、線路最長、投資最大、方案最復(fù)雜的鐵路。建成通車后，對提升粵西區(qū)位優(yōu)勢及承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、帶動粵西地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、助力廣東省打造“一核兩極多支點(diǎn)”的國土空間開發(fā)利用格局具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】