作為福廈高鐵沿線中的重要樞紐客站，由中鐵建設(shè)承建的新建廈門北站以其先進(jìn)的科技應(yīng)用和獨特的建筑風(fēng)格獲得各方高度關(guān)注。近日，基于車站建設(shè)申報的“臨近營運線大型高鐵站房施工關(guān)鍵技術(shù)”科研項目摘得華夏科學(xué)技術(shù)獎二等獎。

建成通車后的新建廈門北站（楊富崗 攝）

新建廈門北站項目于2021年7月1日打下首鉆，兩年時間內(nèi)，要在運營地鐵線上建成一座建筑面積25萬平方米的大型站房，工期與技術(shù)壓力巨大。建設(shè)過程中，項目團(tuán)隊聯(lián)合清華大學(xué)、廣西大學(xué)等高校，針對既有地鐵隧道保護(hù)、超長混凝土結(jié)構(gòu)施工、大跨度鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)及下部支撐開花柱施工、大型項目高效管理等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，提出系統(tǒng)車站建設(shè)解決方案。他們首創(chuàng)組合式地鐵保護(hù)施工技術(shù)、橫穿主體結(jié)構(gòu)的運梁通道支護(hù)與防護(hù)施工技術(shù)、大型高鐵站房四曲面開花柱施工技術(shù)等54項創(chuàng)新施工技術(shù)，引進(jìn)混凝土施工機器人、實測實量機器人等15種智能施工機器人，開發(fā)鋼結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、“BIM工程計價”智能管理平臺等9種智慧監(jiān)測系統(tǒng)，多達(dá)40項智能應(yīng)用技術(shù)在現(xiàn)場落地生花。車站建設(shè)需要鋼筋近5.2萬噸，為高效完成大規(guī)模材料供應(yīng)，項目部成立數(shù)控鋼筋加工中心，建設(shè)智能生產(chǎn)線6條、引入并升級智能鋼筋加工設(shè)備15種，只需在控制系統(tǒng)上輸入鋼筋參數(shù)，就能實現(xiàn)一鍵定制。

新建廈門北站在全線率先引入自動焊接機器人（楊富崗 攝）

科技創(chuàng)新驅(qū)動全要素生產(chǎn)率大幅提升，在新技術(shù)的加持下，新建廈門北站的建設(shè)投入更少的人力、物力資源，實現(xiàn)了更少的材料浪費、更短的工期和更優(yōu)的工程質(zhì)量。數(shù)控鋼筋加工中心20名工人能日加工鋼筋300余噸，較傳統(tǒng)加工方式大幅減少人工，日均產(chǎn)能提升30%，鋼筋用量節(jié)省9%。相比人工焊接，自動焊接機器人焊接時長能縮短2至3倍，焊接質(zhì)量提升2倍，新站各項關(guān)鍵施工節(jié)點均提前半個月以上完成。

新建廈門北站建設(shè)5600平方米數(shù)控鋼筋加工廠（楊富崗 攝）

高科技、高效能、高質(zhì)量，科技創(chuàng)新為項目建設(shè)注入強大動能。截至目前，團(tuán)隊共編制地方標(biāo)準(zhǔn)1部，獲軟件著作權(quán)1項，授權(quán)國家專利4項，形成工法6篇，發(fā)表論文27篇、技術(shù)集1冊。項目成果獲華夏科學(xué)技術(shù)獎二等獎、中國鐵建科學(xué)技術(shù)獎二等獎、中國鐵建優(yōu)秀工法一等獎，入選中施企協(xié)2022年度工程建設(shè)行業(yè)信息化典型案例（智能建造類），獲第三屆“智建杯”智慧建造創(chuàng)新大獎賽金獎、第五屆“建模大師杯”全國BIM建模大賽一等獎等諸多榮譽。

【編輯：佳冰】