3月31日，天津工程指揮部天津地鐵8號線延線項目福姜路站至延安路站盾構(gòu)區(qū)間（以下簡稱“福延區(qū)間”）右線盾構(gòu)機“開拓者2號”順利始發(fā)，標(biāo)志著8號線延伸工程進入盾構(gòu)關(guān)鍵施工階段，同時為全面推進8號線延伸工程建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。

盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場（鄭博博 攝）

福延區(qū)間右線全長1095米，共844環(huán)，線路呈東西走向，隧道線路縱坡設(shè)計為“V”型坡，盾構(gòu)隧道穿越地層為粉質(zhì)黏土、黏質(zhì)粉土、粉砂層；盾構(gòu)掘進過程中連續(xù)下穿既有鐵路支線框架橋、老舊無樁基礎(chǔ)建筑群，區(qū)間結(jié)構(gòu)頂與建筑底最近凈距僅10.6米。區(qū)間燃?xì)?、通信、電力等管線縱橫交錯，由165環(huán)開始至720環(huán)范圍進入全斷面粉砂層內(nèi)。地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，對既有建筑結(jié)構(gòu)低擾動、小半徑曲線轉(zhuǎn)彎等都提出了較高的要求。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項目團隊持續(xù)優(yōu)化施工方案，整合施工資源，強化施工組織，通過多次施工推演，數(shù)據(jù)監(jiān)測，實地應(yīng)急演練，專項方案論證、安全評估，順利通過條件驗收。盾構(gòu)在施工過程中從安全、質(zhì)量、風(fēng)險、人員、機械、材料、工法、環(huán)境八大環(huán)節(jié)入手，實行全程安全監(jiān)測，攻克項目施工難關(guān)，為同類施工提供精準(zhǔn)參考數(shù)據(jù)和施工經(jīng)驗。

天津地鐵8號線延伸工程建成后，將串聯(lián)天津西部與東部，進一步提高城市交通效率，極大緩解天津中心城區(qū)交通壓力，改善居民出行體驗。

【編輯：敏業(yè)】