4月6日，隨著最后一層隧道掌子面成功破壁，由中鐵十八局承建的成達(dá)萬(wàn)高速鐵路14標(biāo)鄭家梁隧道順利貫通，為后續(xù)隧道工程建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

成達(dá)萬(wàn)高速鐵路是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，全長(zhǎng)477公里，由中鐵十八局承建的成達(dá)萬(wàn)高速鐵路14標(biāo)位于四川省達(dá)州市，線路全長(zhǎng)31.905公里，橋隧占比83%。

貫通現(xiàn)場(chǎng)（何杰 攝）

其中，鄭家梁隧道位于四川省達(dá)州市經(jīng)開(kāi)區(qū)斌郎鄉(xiāng)，該隧道為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)493.24米，采用雙向掘進(jìn)方式施工。隧道為微瓦斯隧道，圍巖多為泥巖砂巖，穩(wěn)定性差，洞身局部淺埋，隧道出口上方存在危巖落石，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

結(jié)合川東地區(qū)瓦斯隧道特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了細(xì)致的施工方案，采取 24小時(shí)自動(dòng)監(jiān)控與人工檢測(cè)相結(jié)合的方式，自動(dòng)監(jiān)測(cè)有毒有害氣體，對(duì)洞內(nèi)超標(biāo)氣體進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警。與此同時(shí)，對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行防爆改裝，確保施工安全。

鄭家梁隧道作為標(biāo)段內(nèi)打造的精品示范段的重要部分，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部以機(jī)械化、工廠化、專(zhuān)業(yè)化、信息化為支撐，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化效能，積極調(diào)配資源，提高施工速度，通過(guò)優(yōu)化施工方案、強(qiáng)化工班管理、緊盯工序循環(huán)，積極統(tǒng)籌安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工管理，發(fā)揮“精品引路，樣板先行”的示范作用。

據(jù)悉，成達(dá)萬(wàn)高速鐵路西起四川省成都天府站，經(jīng)資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市，進(jìn)入重慶市，接入既有鄭渝高鐵萬(wàn)州北站，是成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程之一。建成通車(chē)后，成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道將由此形成，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等戰(zhàn)略具有重要意義。

【編輯：楊璇】