近日，隨著大型挖掘機(jī)穿透洞內(nèi)的最后一層巖石，標(biāo)志著中鐵二十三局承建的沈白高鐵黑影崗隧道順利貫通，為后續(xù)無(wú)砟軌道和隧道附屬工程施工提供了保障。

黑影崗隧道是沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)的關(guān)鍵性控制工程之一，位于吉林省白山市撫松縣境內(nèi)，全長(zhǎng)2848米。隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線(xiàn)結(jié)構(gòu)，洞身最大埋深達(dá)到236.7米。隧道進(jìn)口位于堆積層內(nèi)，且出口15米以?xún)?nèi)的淺埋段長(zhǎng)達(dá)233米，在施工過(guò)程中，隧道需三次穿越094縣道，緊挨既有渾白鐵路和省級(jí)地質(zhì)公園仙人橋溫泉園區(qū)，控爆施工要求高。在地質(zhì)構(gòu)造上，該隧道主要穿越安山巖、流紋巖和花崗巖等巖體，巖體破碎程度較高，侵蝕現(xiàn)象嚴(yán)重，巖性接觸帶頻發(fā)，累計(jì)圍巖等級(jí)變化高達(dá)25次，作業(yè)條件極為惡劣，施工難度與安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)管理，精心組織，嚴(yán)格落實(shí)“管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”施工原則，平穩(wěn)推進(jìn)工程建設(shè)，多次優(yōu)化隧道開(kāi)挖和爆破方案，為隧道順利貫通提供了強(qiáng)有力的保障。為有效應(yīng)對(duì)黑影崗隧道進(jìn)洞30米大塊徑花崗巖形成人工堆積體導(dǎo)致的坍塌風(fēng)險(xiǎn)，建設(shè)者們采取了套管跟進(jìn)鉆孔方式，替代注漿管，對(duì)地表進(jìn)行垂直注漿，穩(wěn)固堆積體；在開(kāi)挖支護(hù)施工過(guò)程中，建設(shè)者們選用了鋼架加大拱腳的方式，以增強(qiáng)鋼拱架支護(hù)的強(qiáng)度，并采用初支預(yù)埋灌漿孔進(jìn)行混凝土回填，確保支護(hù)體系與推擠層形成整體，提高穩(wěn)定性。此外，由于黑影崗出口進(jìn)洞長(zhǎng)段落為Ｖ級(jí)圍巖，且平均埋深不足20米，下穿地表徑流、自來(lái)水廠，建設(shè)者們采用混凝土鋪砌對(duì)地表徑流進(jìn)行加固、水位監(jiān)測(cè)等方式，預(yù)防潛在的安全隱患，實(shí)現(xiàn)了“雙零”管理目標(biāo)。

項(xiàng)目建設(shè)者合影（車(chē)方舟 攝）

據(jù)了解，沈白高鐵位于我國(guó)東北地區(qū)遼寧省東部和吉林省南部，全長(zhǎng)430.1公里，是推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展與國(guó)家戰(zhàn)略有效融合的重要工程。沈白高鐵建成后，將進(jìn)一步完善東北區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，加快沿線(xiàn)城市城鎮(zhèn)化進(jìn)程，拉近與哈長(zhǎng)城市群和遼中南城市群時(shí)空距離，對(duì)帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、提升沿線(xiàn)旅游品質(zhì)具有重要意義。

【編輯：楊璇】