3月21日，伴隨著一聲爆破巨響，中鐵十五局一公司參建的樂西高速控制性工程大涼山2號隧道右洞順利貫通，較計劃工期提前6個月，為6月美姑至昭覺段54公里分段式通車奠定了基礎(chǔ)。

樂西高速公路大涼山2號隧道是西南地區(qū)在建高速公路中第四長隧，也是全線重點控制性工程。隧道全長約12.5千米，地質(zhì)構(gòu)造及地層巖性極為復(fù)雜，施工中面臨滑坡、偏壓、巖溶、富水、瓦斯、高地應(yīng)力等難題。特別是灰?guī)r富水段最大日涌水量71682立方米，相當于28個標準游泳池儲水量，施工難度大、安全風(fēng)險高。為合理建設(shè)和安全運營，該隧道設(shè)計雙斜井三區(qū)段通風(fēng)模式。

在施工中，該項目全面采用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)進行控制測量，運用遙感地質(zhì)解譯技術(shù)進行測區(qū)地質(zhì)判釋，避讓沿線大型不良地質(zhì)體。針對軟弱大變形段，他們圍繞安全建設(shè)工程創(chuàng)新、快捷高效工程創(chuàng)新、綠色建設(shè)工程創(chuàng)新、智慧建設(shè)工程創(chuàng)新等，通過室內(nèi)巖性試驗、數(shù)值模擬、地應(yīng)力測試等方法，研究隧道圍巖力學(xué)特性、地下水、背斜斷層等因素對圍巖變形的影響規(guī)律。同時，他們在機理分析基礎(chǔ)上，提出采用雙層小導(dǎo)管+中臺階臨時支撐+邊墻臨時支撐的綜合處置措施。期間，他們提煉總結(jié)形成成果論文9篇，發(fā)表核心期刊4篇，申請專利5項，并榮獲中國公路學(xué)會2023年度“隧道與地下空間創(chuàng)新工程”獎。

截至目前，大涼山2號隧道左洞掘進開挖還剩余277米，預(yù)計4月底實現(xiàn)貫通。

據(jù)悉，樂西高速全線預(yù)計2025年年底建成通車，屆時將打通成都平原和攀西地區(qū)交通雙通道，結(jié)束昭覺、美姑、雷波三縣不通高速的歷史，使昭覺至馬邊的車程由現(xiàn)在的5小時縮短到1.5小時左右，對服務(wù)于大小涼山和彝族聚居區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，實現(xiàn)各民族共同富裕將發(fā)揮重要的作用。

建設(shè)者慶祝隧道貫通（何婉茹 攝）

【編輯：金雨】