近日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的北京地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程回龍觀東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。此站是繼后廠村站、文化路站、東三路站、天通苑站、天通苑東站后，13號(hào)線擴(kuò)能提升工程第6座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)男陆ㄜ囌荆瑸?3號(hào)線擴(kuò)能提升工程順利推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)者合影（魯淑娣 攝）

北京地鐵13號(hào)線擴(kuò)能提升工程是國(guó)內(nèi)首條大型“新建+改造”地鐵工程，也是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模既有線改造工程，是在既有13號(hào)線西二旗-龍澤-回龍觀站區(qū)段，通過(guò)線路改造等技術(shù)手段，將既有13號(hào)線倒“U”型線進(jìn)行拆分，在16號(hào)線和17號(hào)線之間搭建“X”型東、西橫向線，形成13A線、13B線兩條線路，拆分后的兩條線路具備互聯(lián)互通的條件，同時(shí)預(yù)留了跨線運(yùn)營(yíng)條件，可實(shí)現(xiàn)跨線組織運(yùn)行。

中國(guó)鐵建大橋局負(fù)責(zé)該工程1站2區(qū)間的施工任務(wù)，分別為回龍觀東大街站至回龍觀東站區(qū)間、回龍觀東站、回龍觀東站至天通苑站區(qū)間（回龍觀東站東側(cè)明挖區(qū)間）。此次封頂?shù)幕佚堄^東站為13A線的中間站，該站位于回龍觀東大街與霍營(yíng)東路交叉路口，為地下兩層單柱雙跨島式車站，總長(zhǎng)358米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.74米，深度約20.6米，采用兩端明挖、中間蓋挖的工法施工，車站設(shè)有4個(gè)出入口、2個(gè)無(wú)障礙出入口、2個(gè)安全出口。

建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極貫徹落實(shí)項(xiàng)目精細(xì)化管理各項(xiàng)要求，扎實(shí)開(kāi)展“百日攻堅(jiān)”活動(dòng)，起步即沖刺，開(kāi)局即決戰(zhàn)，凝聚合力，破難攻堅(jiān)，為回龍觀東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

施工現(xiàn)場(chǎng)（魯淑娣 攝）

為克服施工過(guò)程中管線遷改難、交通導(dǎo)行壓力大、場(chǎng)地狹小、周邊環(huán)境復(fù)雜等難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心謀劃、科學(xué)組織，制定專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)，將安全、質(zhì)量貫穿到每一個(gè)施工環(huán)節(jié)中。通過(guò)每日召開(kāi)工程進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，建立問(wèn)題反饋和應(yīng)急處理機(jī)制等方式，在保證進(jìn)度的同時(shí)確保施工質(zhì)量和安全；在狹小的施工作業(yè)區(qū)內(nèi)引入地鐵建設(shè)中較少使用的塔吊技術(shù)，減少交叉作業(yè)，提高材料周轉(zhuǎn)效率；為減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，采取一系列降噪、防塵措施，堅(jiān)持綠色文明施工，促進(jìn)項(xiàng)目順利推進(jìn)。

該線路建成后，將進(jìn)一步加大北京北部回龍觀、天通苑等大型居住組團(tuán)內(nèi)部的軌網(wǎng)密度，串聯(lián)起既有13號(hào)線西段、上地軟件園、回龍觀、天通苑及13號(hào)線東段，改善城市東北部、西北部原有軌網(wǎng)之間的換乘關(guān)系，以較小代價(jià)較好緩解困擾城市東北部、西北部區(qū)域居民出行的交通難題，為市民提供更加快捷、舒適的出行體驗(yàn)。