近日，由中鐵十一局承建的京港澳高速公路改擴(kuò)建工程上跨京廣鐵路立交橋，經(jīng)過60分鐘，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)84度后，成功跨越京廣鐵路，這是京港澳改擴(kuò)建工程湖北北段首座跨鐵的轉(zhuǎn)體橋。

轉(zhuǎn)體現(xiàn)場（李立偉 攝）

該橋位于湖北省孝感市孝南區(qū)三汊鎮(zhèn)，轉(zhuǎn)體橋采用支架現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工，長90米，寬25.51米，轉(zhuǎn)體重量11000噸。

轉(zhuǎn)體橋需跨越南北鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈京廣鐵路，為確保此次轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行，建設(shè)者超前謀劃，科學(xué)施工，配齊配足資源要素，多次組織對(duì)橋梁模板、線控測量、應(yīng)力檢測、連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工控制等方面進(jìn)行科技攻關(guān)，確保梁體整體施工質(zhì)量。

技術(shù)人員盯控轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)（李立偉 攝）

在轉(zhuǎn)體過程中，建設(shè)者依托BIM技術(shù)、三維可視化交底、高精度測量放樣等技術(shù)與工藝，克服了球鉸安裝精度要求高、現(xiàn)澆梁線形控制難、橋梁轉(zhuǎn)體后對(duì)位差等難題。

該大橋成功“轉(zhuǎn)體”的秘訣在承臺(tái)上，在上下承臺(tái)之間預(yù)先設(shè)置球鉸，通過預(yù)埋在上轉(zhuǎn)盤的鋼絞線拽拉，就像陀螺一樣，兩個(gè)300噸的千斤頂拉著上轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)這個(gè)11000噸的橋梁的轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到“四兩撥千斤”的效果。

轉(zhuǎn)體完成（李立偉 攝）

京港澳高速公路是國家高速公路網(wǎng)首都放射線的重要組成部分，起于北京，止于港澳地區(qū)，途經(jīng)8省市和多個(gè)國家級(jí)城市群，是當(dāng)前國家最繁忙的高速之一，被譽(yù)為“黃金大通道”。

京港澳高速公路湖北北段改擴(kuò)建工程全長157.79公里，是湖北省首條高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，也是目前湖北省工程規(guī)模最大、投資金額最高的單一高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，將由現(xiàn)在的雙向4車道，擴(kuò)展至雙向8車道，計(jì)劃于2025年建成通車。

建成后，將進(jìn)一步緩解京港澳高速公路交通壓力，暢通祖國南北交通大動(dòng)脈，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，強(qiáng)化武漢市綜合交通樞紐功能，加快武漢國家中心城市創(chuàng)建步伐。