百吉嶺隧道外景（黃詩偉 攝）

近日，由中鐵二十五局承建的揭陽至惠來鐵路（以下簡稱“揭惠鐵路”）全線第一長隧——百吉嶺隧道順利貫通，標(biāo)志著工程建設(shè)打通關(guān)鍵節(jié)點，為項目2025年底建成創(chuàng)造有利條件。

揭惠鐵路正線全長88.66公里，設(shè)計為時速160公里客貨兩用鐵路，項目線路起至梅汕鐵路揭陽站，經(jīng)揭東區(qū)、揭陽產(chǎn)業(yè)園、揭西縣、普寧市、惠來縣，終至汕汕鐵路惠來站。中鐵二十五局承建的站前1標(biāo)段長約11.18公里，橋隧比達99.57％，其中，全長9814.54米的百吉嶺隧道為全線控制性工程、最長隧道。

據(jù)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人曹佳慶介紹，百吉嶺隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，需下穿森林公園環(huán)境敏感區(qū)，且施工區(qū)域山勢起伏大、毗鄰眾多水庫，隧道掘進先后穿越斷層破碎帶4次、侵入巖接觸帶4處、破碎區(qū)5處、強富水區(qū)9段，施工安全風(fēng)險極高。

為此，項目建設(shè)者通過瞬變電磁、超前水平鉆孔、孔內(nèi)成像等超前地質(zhì)預(yù)報手段，探明前方圍巖及富水情況，有針對性調(diào)整工法及措施，確保施工安全。同時，堅持科技賦能，應(yīng)用安全管理信息化平臺，實時監(jiān)測人員活動軌跡和隧道進度安全，提高施工管理的科學(xué)化和精準(zhǔn)化，保障了掌子面的安全順利掘進。

為加快施工進度、保障作業(yè)安全，項目建設(shè)者在進口、出口雙向掘進的基礎(chǔ)上，于隧道中間增設(shè)烏豐斜井，分別向進口、出口兩個方向開挖，形成4個施工作業(yè)面共同掘進?！耙蛩淼绤^(qū)域內(nèi)山勢起伏大，隧道埋深最大達到423米，且隧道需下穿森林公園環(huán)境敏感區(qū)，地理位置限制，于是烏豐斜井采用全國首創(chuàng)超長‘S’形設(shè)計延展坡度，以此降低施工難度和安全風(fēng)險?！辈芗褢c介紹說。“烏豐斜井的設(shè)置，使隧道作業(yè)面由2個拓展為4個，形成長隧短打的局面，進一步提高了施工效率?！?/p>

據(jù)悉，揭惠鐵路是廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃的一項重點工程，開通后將與梅汕、廣梅汕、杭深、汕汕等鐵路連接，成為揭陽港貨物外運及沿線居民便捷出行的重要路徑。項目建成后，將進一步滿足揭陽港區(qū)集疏運的需求，對推動交通強國等國家戰(zhàn)略深入實施落地，完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，推動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。