近日，從內(nèi)蒙古阿拉善傳來喜訊，銀巴鐵路賀蘭山隧道施工取得重大節(jié)點(diǎn)，主洞開挖掘進(jìn)累計(jì)突破4410米，實(shí)現(xiàn)過半，為隧道按期貫通提供了保障。

賀蘭山隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（張曉碩 攝）

賀蘭山隧道全長(zhǎng)8792米，是穿越賀蘭山的首條鐵路隧道，也是國(guó)內(nèi)首條時(shí)速200公里的單線客運(yùn)隧道。該隧道穿越6條斷裂構(gòu)造、2處節(jié)理密集帶、2處褶皺核部，洞身巖體受構(gòu)造影響嚴(yán)重，并且下穿國(guó)家級(jí)明長(zhǎng)城保護(hù)遺址，施工難度大，是全線重難點(diǎn)控制性工程。其中，中鐵十五局負(fù)責(zé)賀蘭山隧道內(nèi)蒙古段長(zhǎng)7575米的施工任務(wù)，采用臺(tái)階法施工，設(shè)2處斜井和1個(gè)出口，共計(jì)5個(gè)工作面開挖掘進(jìn)。

施工中，該項(xiàng)目堅(jiān)持技術(shù)方案先行，采用信息化控制系統(tǒng)，通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)探測(cè)等方式，準(zhǔn)確掌握隧洞圍巖及富水情況，提前制定施工工藝工法，保證隧道穩(wěn)步掘進(jìn)。其中，2號(hào)斜井正洞大里程穿越柳渠溝向斜核部，圍巖以板巖為主，結(jié)合部受構(gòu)造擠壓嚴(yán)重，存在輕微圍巖變形以及突泥涌水的施工風(fēng)險(xiǎn)，是整個(gè)隧道重大危險(xiǎn)源。為確保施工安全和質(zhì)量，他們采取“優(yōu)化輪廓、主動(dòng)加固、分級(jí)控制、強(qiáng)化支護(hù)”的施工控制原則，通過加大鋼架型號(hào)、增加超前小導(dǎo)管注漿等方式加強(qiáng)初期支護(hù)。同時(shí)，他們加大技術(shù)攻關(guān)和科技創(chuàng)新應(yīng)用的力度，設(shè)立了“博士科研工作室”，并聯(lián)合石家莊鐵道大學(xué)、中冶建筑研究院等院所開展課題研究。其中，《賀蘭山隧道穿越寬大斷層破碎帶深埋隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究》為工程建設(shè)保質(zhì)量、提效率、克難題、創(chuàng)效益提供了有力支撐。

“賀蘭山隧道已成功穿越F44-1、F44-2兩個(gè)斷層帶，正在通過節(jié)理密集帶和柳渠溝向斜，后續(xù)還有下穿明長(zhǎng)城等重難點(diǎn)施工任務(wù)。建設(shè)隊(duì)伍正精準(zhǔn)分析項(xiàng)目施工內(nèi)外形勢(shì)，科學(xué)謀劃重點(diǎn)施工任務(wù)，克服各種困難，全力以赴推進(jìn)隧道掘進(jìn)工作?！爆F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張迎輝介紹道。

眼下，賀蘭山隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，隧道內(nèi)燈光通明，500余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位迎接新年，確保工程按時(shí)推進(jìn)。

包銀高鐵銀巴支線全長(zhǎng)約115公里，是阿拉善盟西向出區(qū)的重要快速便捷大通道，也是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分。建成通車后，將對(duì)推動(dòng)阿拉善盟與周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、旅游資源挖掘、對(duì)外開放、區(qū)域融合和滿足旅客快速出行需求，并為加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程、融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

【編輯：佳冰】