“拌和站混凝土生產(chǎn)過程中，料稱稱量誤差超過預(yù)警值后，信息化系統(tǒng)會在30秒內(nèi)向相關(guān)人員發(fā)送報警短信，試驗室可及時對超差報警的混凝土進(jìn)行試驗檢測，確?；炷列阅芊弦??！比涨?，在我國首條穿越大巴山的高鐵——中鐵十七局西渝高鐵康渝段站前13標(biāo)3分部拌和站信息化中心，只見4名信息化管理員輕點鼠標(biāo)，幾秒鐘內(nèi)便可快速完成對配料單號的讀取并同時啟動20余臺外加劑循環(huán)泵，開始混凝土生產(chǎn)作業(yè)。

西渝項目高升一號隧道斜井信息化室（張福博 攝）

西渝高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、聯(lián)通京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)的重要高鐵通道，全長739公里，設(shè)計時速350公里。

為確保工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效，建設(shè)者依托云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等數(shù)字化技術(shù)，通過芯片、感應(yīng)設(shè)備、自動化報警裝置、高清攝像頭等先進(jìn)裝置打造“數(shù)智中心”，構(gòu)建全方位“智慧大腦”，以信息化手段為施工安全作業(yè)提供“雙保險”，實現(xiàn)工程建設(shè)智慧化、數(shù)字化、精細(xì)化。

“我們將拌和站物料驗收、試驗室信息系統(tǒng)、混凝土生產(chǎn)監(jiān)控管理系統(tǒng)合為一個大平臺，通過多平臺數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)生產(chǎn)流程全覆蓋，生產(chǎn)質(zhì)效提高50%。”該項目負(fù)責(zé)人許志剛表示，原材料到場后，管理人員通過過磅影像系統(tǒng)、視頻抓拍系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)控制材料進(jìn)場數(shù)量和質(zhì)量驗收情況并實時自動報檢，待檢驗合格，生成“準(zhǔn)入證”，材料進(jìn)入指定料倉后，技術(shù)人員再根據(jù)施工現(xiàn)場所報混凝土需求數(shù)量，提前在信息化平臺下單、出庫，可確保任務(wù)單100%完成。

與此同時，在距離拌和站2.3公里的重難點工程——高升一號隧道出口信息化中心大屏上，人員車輛定位、施工部位和里程、有毒有害自動監(jiān)測等各種信息實時滾動，建設(shè)者可通過監(jiān)控設(shè)備隨時調(diào)閱任何位置的實時視頻圖像，全方位掌握洞內(nèi)人員軌跡和設(shè)備分布情況，實現(xiàn)對施工作業(yè)面監(jiān)控全覆蓋，確保隧道鉆孔、爆破、排煙、初支等作業(yè)全面可控，施工工序緊密銜接。

憑借效率高、安全穩(wěn)的智慧工地管理體系運用，截至目前，高升一號隧道斜井施工已完成，正式進(jìn)入雙向正洞施工，橋梁、路基施工均有序推進(jìn)。

【編輯：金雨】