8月31日，貴南高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)，由中鐵建設(shè)總承包公司承建的貴南高鐵全線最大新建車站——南寧北站正式開通運(yùn)營(yíng)。

南寧北站是貴南高鐵全線最大新建車站，位于南寧武鳴城區(qū)以西、東盟經(jīng)開區(qū)以東，建筑面積3萬平方米，站臺(tái)規(guī)模3臺(tái)8線，采用端部候車、高架進(jìn)客，旅客流線上進(jìn)下出的整體布局，站房每小時(shí)高峰聚集人數(shù)達(dá)到3000人，年發(fā)送旅客能力可達(dá)850萬人次。南寧北站以“綠城廊橋 城市客廳”為設(shè)計(jì)理念，站房整體外觀結(jié)合世界歷史名橋程陽風(fēng)雨橋，取原木色、黛瓦灰、綠灰色為主色調(diào)，形成開放的城市客廳，彰顯南寧“中國(guó)綠城”風(fēng)采。

南寧北站實(shí)景（中鐵建設(shè)總承包公司 供圖）

“南寧北站將壯族‘那’文化中的梯田元素與現(xiàn)代建筑風(fēng)格相融合，打造了全國(guó)首例站房融合梯田元素的垂直綠化景觀?！敝需F建設(shè)南寧北站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人康穎琦介紹，該垂直綠化共8層梯級(jí)，每層高50厘米，間距高80厘米，種植面積達(dá)656平方米。每層綠化帶下方設(shè)置排水管，串聯(lián)順接排入室外排水系統(tǒng)，保持美觀的前提下解決垂直綠化帶排水問題，避免因雨水和澆灌水外溢給站房帶來不必要的維護(hù)費(fèi)用。在花池頂部設(shè)置640平方米天窗，確保所有植物都能得到充足的陽光照射，更好地展現(xiàn)“壯鄉(xiāng)獨(dú)韻”梯田景觀之美。

“為了更好地還原鼓樓和‘風(fēng)雨廊橋’的美，我們將造型柱由原設(shè)計(jì)鋼百葉造型優(yōu)化為鋁板百葉造型?！敝需F建設(shè)集團(tuán)南寧北站項(xiàng)目總工陳增說道，南寧每年有約一兩個(gè)月都是潮濕悶熱的梅雨天氣。根據(jù)地方氣候特點(diǎn)，項(xiàng)目對(duì)造型柱主要材質(zhì)進(jìn)行樣板制作和分析，最終采用鋁板百葉氧化烤漆處理，此工藝較原鋼百葉材質(zhì)更具有抗腐蝕、耐銹、抗曬、韌性好、不易變形、褪色等優(yōu)點(diǎn)，在更好地還原古建筑之美的同時(shí)，也讓造型柱歷久彌新。

“為體現(xiàn)‘風(fēng)雨廊橋’通透空間的特點(diǎn)，我們的大廳采用12根六棱形傾斜鋼柱支撐，展現(xiàn)風(fēng)雨廊橋之美的同時(shí)也讓大廳視野更加開闊?！笨捣f琦介紹。單根斜柱高度18.4米、柱長(zhǎng)21.8米、重14.19噸、傾斜角度為25度，采用六邊形上小下大的斜棱臺(tái)結(jié)構(gòu)。12根斜鋼柱不僅承擔(dān)了自身重量還要受鋼結(jié)構(gòu)屋蓋網(wǎng)架的大部分壓力，建設(shè)過程中采用了EBS與WBS分解、BIM建模，采取超前優(yōu)化、分段安裝、逐段檢測(cè)的施工技術(shù)，通過應(yīng)用BIM對(duì)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計(jì)，在鋼柱主要的受力部位內(nèi)部增加了加強(qiáng)筋板，提高了鋼柱抗壓強(qiáng)度，較常規(guī)鋼柱更經(jīng)濟(jì)、美觀。

南寧北站站臺(tái)層梁、柱、頂板均采用清水混凝土工藝，這在廣西車站建設(shè)史上也是首次應(yīng)用，應(yīng)用面積達(dá)2萬平方米。清水混凝土相比傳統(tǒng)做法，更加不易銹蝕、耐久性好、后期維護(hù)成本少，且綠色環(huán)保。由于清水混凝土一次成形后不再進(jìn)行裝飾，對(duì)施工過程中每道工序都要求極高，為確保施工質(zhì)量，項(xiàng)目成立了攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，先后進(jìn)行9次樣板實(shí)驗(yàn)，從原材料配比、振搗、養(yǎng)護(hù)等方面開展技術(shù)攻關(guān)，形成一套成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，有效防止清水混凝土開裂、掉渣，大大降低了投入使用后的維護(hù)成本。南寧北站的清水混凝土以其原始的面貌體現(xiàn)出現(xiàn)代建筑的厚重與素雅，給予旅客舒適溫馨、簡(jiǎn)潔大方的體驗(yàn)，也為我國(guó)西南濕熱地區(qū)清水混凝土施工提供重要參考。

為積極落實(shí)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略部署，助力構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，南寧北站設(shè)置分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，在車站頂部共布置4547塊光伏電池板，與車站供電系統(tǒng)進(jìn)行連接，預(yù)計(jì)25年總發(fā)電量為5580.56萬度，年平均發(fā)電量為223.22萬度。

據(jù)了解，貴南高鐵是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)包頭到海南鐵路通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)482公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路開通后，南寧東到貴陽東旅行時(shí)間由原來的5個(gè)多小時(shí)縮短至最快2小時(shí)53分。貴南高鐵作為黔桂兩地首條設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的客運(yùn)專線，它的開通運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步完善區(qū)域交通格局，極大便利沿線各族人民群眾出行，加快旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)支持民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)高水平對(duì)外開放，具有十分重要的意義。

【編輯：佳冰】