9月25日，一列滿載500米長鋼軌的列車順利抵達中鐵十二局廣（州）湛（江）鐵路陽江鋪軌基地，標(biāo)志著廣湛鐵路正式進入長軌存儲階段，為即將啟動的全線鋪軌施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

廣湛鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海客運大通道的重要組成部分，全長約401公里，設(shè)計時速350公里，中鐵十二局承擔(dān)全線791.8公里存軌任務(wù)以及196公里鋪軌任務(wù)；陽江鋪軌基地位于陽（春）陽（江）鐵路陽江站左側(cè)，占地面積約106畝，基地內(nèi)配置32臺固定式長軌裝卸群吊，設(shè)長鋼軌裝卸線2股、調(diào)車線2股、存軌區(qū)2個，最大存軌量達450公里。

首列長軌車在中國鐵路廣州局集團有限公司工務(wù)大修段紅海焊軌廠完成裝車后，從石龍Ⅰ場發(fā)車經(jīng)過廣石鐵路、廣珠鐵路、廣茂鐵路陽春站、陽陽鐵路專用線陽江站，最終到達陽江鋪軌基地。此次運達的500米長軌總計50根，長達12.5公里，進場過程中建設(shè)者從機車過岔、機車對位、起吊落軌及防護警戒等各環(huán)節(jié)全程盯控、無差別溝通，確保長軌運輸、裝卸安全?！笆琢虚L鋼軌進場后，正式拉開了廣湛鐵路存軌序幕，在2024年春節(jié)前還有15列共187.5公里的長軌陸續(xù)進場，為明年全線鋪軌做足準(zhǔn)備?！敝需F十二局廣湛鐵路陽江鋪軌基地負(fù)責(zé)人杜詩文介紹。

為預(yù)防臺風(fēng)對長軌裝卸作業(yè)的影響，建設(shè)者對群吊自重、風(fēng)力、起重量等因素進行了專項研究，加大群吊混凝土基礎(chǔ)的設(shè)計量，并采用9.8毫米鋼絲繩對相鄰群吊進行對角斜拉并安裝絕緣套管，確保長鋼軌吊裝過程“穩(wěn)如泰山”。

廣湛鐵路建成通車后，將成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，對提升粵西區(qū)位優(yōu)勢及承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動粵西地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，助力廣東省打造“一核兩極多支點”的國土空間開發(fā)利用格局具有重要作用。

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