9月20日，素有全球隧道行業(yè)“奧斯卡”之稱的國際隧協(xié)“ITA隧道獎”公布入圍名單，由中鐵十四局承建的南京燕子磯長江隧道獲“年度重大工程獎”提名，濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道獲“年度工程獎”提名。

濟(jì)南黃河隧道成型隧道（劉福昌 攝）

南京燕子磯長江隧道位于江蘇省南京市長江流域中下游位置，為雙管雙向六車道城市公路隧道。項目地質(zhì)條件復(fù)雜、建設(shè)環(huán)境敏感、技術(shù)難度高，是國內(nèi)首條需一次穿越強(qiáng)透水砂層、軟硬不均土巖復(fù)合地層、全斷面硬巖層、巖溶地層和區(qū)域斷裂等多種復(fù)雜地質(zhì)組合的盾構(gòu)法水下隧道，也是當(dāng)時水壓最高和水深最大的超大直徑水下盾構(gòu)隧道。建設(shè)團(tuán)隊?wèi)?yīng)用多年穿江越海盾構(gòu)隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)，對刀盤型式、刀具類型、耐壓能力等進(jìn)行針對性研究、設(shè)計，為應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)而量身定做了最先進(jìn)的盾構(gòu)設(shè)備，研發(fā)應(yīng)用管片高精度預(yù)制與拼裝、巖溶復(fù)合地層處理技術(shù)、斷層破碎帶+江中沖槽段的開挖面穩(wěn)定性控制等技術(shù)，打造安全科技綠色的隧道工程。

南京燕子磯隧道成型隧道（路蕓蕓 供圖）

濟(jì)南黃河濟(jì)濼路隧道位于黃河河道之下，是世界首座超大直徑盾構(gòu)隧道穿越地上懸河工程，是黃河流域最大直徑的盾構(gòu)隧道工程，也是技術(shù)難度最高、風(fēng)險挑戰(zhàn)最大的隧道工程，被稱為“萬里黃河第一隧”。隧道連接山東濟(jì)南黃河段南北兩岸，施工中首創(chuàng)高黏粒鈣質(zhì)結(jié)核疊合地層盾構(gòu)高效掘進(jìn)技術(shù)、超大直徑管片上浮預(yù)防控技術(shù)、超大直徑盾構(gòu)下穿懸河精準(zhǔn)控制技術(shù)，解決了盾構(gòu)掘進(jìn)效率低、管片上浮及內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工公軌合建精度要求高、地面沉降控制要求嚴(yán)等技術(shù)難題。

據(jù)悉，國際隧道與地下空間協(xié)會（ITA）成立于1974年，是隧道與地下工程專業(yè)的國際性學(xué)術(shù)組織，為世界上具有影響力的學(xué)術(shù)組織之一。本年度隧道獎設(shè)7個類別，全球共評選出25項入圍提名，其中中國共有12項入圍。

從2015年開始，為了表彰每一年為全球隧道和地下空間的發(fā)展帶來突破與創(chuàng)新的杰出項目與個人，國際隧協(xié)在全球選出具有代表性的工程項目和個人提名名單，由數(shù)十名頂級專家集中評選并頒發(fā)年度大獎，也被公認(rèn)為是全球隧道行業(yè)的“奧斯卡獎”。國際隧協(xié)已累計吸引了全球上千名隧道專家參與，也匯聚了上千項知名的隧道與地下工程，在國際上的影響力日益擴(kuò)大。

【編輯：佳冰】