9月21日，隨著最后一立方米混凝土注入橋梁模具內(nèi)，由中鐵二十局承建的西十高鐵4標項目重難點工程南秦河特大橋，順利完成首片梁澆筑，標志著項目施工進度進入全面加速階段。

西十高鐵南秦河特大橋位于陜西省商洛市商州區(qū)楊峪河鎮(zhèn)房灣村，地屬秦嶺中山區(qū)，橋梁全長895.8米，最大墩高37米，且連續(xù)跨越305縣道、南秦河、242國道和滬陜高速公路，施工安全風險高、安全防護要求嚴、保通壓力及施工難度大，是本標段重難點及控制性工程。此次南秦河特大橋的首片梁澆筑為第十跨4×32米道岔連續(xù)梁，方量共483方，澆筑長度38.95米，采用定型鋼模板、泵送入模澆筑、附著式振搗器輔以人工振搗的綜合措施進行施工。

因標段地處秦嶺山脈腹地，又正逢商洛汛期，現(xiàn)場施工不僅要克服降雨天氣對工期帶來的壓力，還要時刻盯防連續(xù)降雨帶來的氣象災害和地質(zhì)災害壓力。為確保首片梁高標準、高效率有序完成，中鐵二十局建設者們科學組織，嚴格把控人、機、料、法、環(huán)各方面，強化協(xié)作配合、狠抓執(zhí)行落實，確保物資、設備快速配備到位。現(xiàn)場通過采取封閉管理措施，組織召開交底會議，明確安全質(zhì)量控制要點以及安全防范措施，強化監(jiān)督檢查等方式，技術(shù)員、安全員在現(xiàn)場不間斷盯控，安全地完成了澆筑作業(yè)，為后續(xù)施工提供了經(jīng)驗。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，開通后，將極大縮短西安至武漢的通行時間，對“一帶一路”建設和“長江經(jīng)濟帶”“西部大開發(fā)”等國家戰(zhàn)略實施，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，持續(xù)鞏固拓展秦巴山區(qū)脫貧攻堅成果，全面推進鄉(xiāng)村振興，加快沿線旅游業(yè)和經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

西十高鐵南秦河特大橋首梁澆筑現(xiàn)場（劉坤侖 攝）

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