近日，由中鐵十七局二公司承建的集大原高鐵站前2標馬莊特大橋橋面系施工近日圓滿完成，實現(xiàn)了集大原高鐵（山西段）全線首個順利完成橋面系施工任務的特大橋，為下一步線路鋪軌奠定了基礎。

馬莊特大橋位于朔州市應縣境內，大橋全長1608.01米，預制架設雙線簡支箱梁49孔，此次完成的橋面系施工主要包含三墻、橋面防水及保護層、伸縮縫安裝等內容，是橋梁建設過程中最后一道工序。

馬莊特大橋（邵左乾 攝）

自橋面系施工啟動以來，項目部認真進行組織策劃，合理優(yōu)化配置資源，及時調整施工安排，強化施工現(xiàn)場的銜接配合，保障現(xiàn)場施工順利進行。過程中，嚴格落實橋面系標準化施工，不斷優(yōu)化施工方案，狠抓混凝土澆筑、振搗、覆蓋養(yǎng)生等關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，確保橋面施工質量。同時，對橋面系各工序進行詳細安全技術交底，加強各工序間的緊密銜接，嚴格過程管控，實現(xiàn)安全施工。項目全體參建人員鼓足干勁，多措并舉推進橋面系施工，實現(xiàn)了安全、質量、進度齊頭并進的良好局面。

在賀家堡跨榮烏高速特大橋施工現(xiàn)場，同樣是一派繁忙景象。一臺“橋面會車提升設備”將110噸空載運梁車提至半空，等重載運梁機從下方通過后，再把空載運梁車下降至橋面，實現(xiàn)了大型運糧車在橋上的“會車”。項目總工程師李方成介紹，這套設備投入使用后，日運架梁效率提升40%以上，預計今年12月底完成本標段全部箱梁架設任務。

集大原高鐵新建線路全長約270公里，設計時速250公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分，建成后對促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展、加快地區(qū)經濟轉型升級、促進沿線旅游產業(yè)開發(fā)具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】