全省第一條預(yù)制梁智能環(huán)形生產(chǎn)線投產(chǎn)，為項(xiàng)目進(jìn)入預(yù)制梁“智造”時(shí)代拉開序幕；引入3D數(shù)字化智能攤鋪施工技術(shù)、路面附屬混凝土滑模施工技術(shù)，賦能路面“智能”施工……在中鐵十四局一公司湛江環(huán)城高速項(xiàng)目，建設(shè)者著力把科技創(chuàng)新勢能轉(zhuǎn)化為項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)新動能，創(chuàng)新應(yīng)用多項(xiàng)施工新工藝、新設(shè)備，有效提高施工效率和質(zhì)量。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目具有點(diǎn)多、線長、面廣、工期緊等特點(diǎn)。對此，建設(shè)者以“平安、綠色、品質(zhì)”理念為引領(lǐng)，圍繞質(zhì)量、安全、進(jìn)度等管理環(huán)節(jié)，強(qiáng)化科技創(chuàng)新賦能，提升標(biāo)準(zhǔn)化、智能化建設(shè)水平，努力打造優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會滿意、自然和諧的“南粵品質(zhì)工程”。

3D數(shù)字化智能攤鋪系統(tǒng)界面（張靜 攝）

在路面施工中，該項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用3D數(shù)字化智能攤鋪新工藝，實(shí)現(xiàn)智能化施工?！?D工藝攤鋪的路面平整度、厚度、橫坡等指標(biāo)合格率達(dá)到了100%，比傳統(tǒng)工藝各項(xiàng)指標(biāo)合格率有10%-15%的提高，且攤鋪的路面厚度指標(biāo)均勻性好、離散性小?！痹擁?xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹。此外，使用該技術(shù)施工時(shí)，一個(gè)工作面能減少約9名工作人員，既減少了人為因素及工程機(jī)械對施工質(zhì)量的影響，也極大提高了施工安全性。

道路建設(shè)中，壓實(shí)是非常重要的一環(huán)。在瀝青中面層施工碾壓環(huán)節(jié)，建設(shè)者引進(jìn)兩臺悍馬振蕩壓路機(jī)進(jìn)行施工。傳統(tǒng)的振動壓實(shí)技術(shù)，由于振動輪激振能量較大，會使集料之間產(chǎn)生相對運(yùn)動，容易壓碎骨料，導(dǎo)致表面松散，降低瀝青混合料的壓實(shí)密度，進(jìn)而影響公路使用壽命。此外，產(chǎn)生的震動波會對周圍環(huán)境造成影響，特別是對周圍建筑物有一定的影響。采用振蕩壓實(shí)技術(shù)，由于振蕩壓路機(jī)工作時(shí), 滾輪不離開地面, 自身重量始終作用在壓實(shí)層上, 因此不會使被壓材料層產(chǎn)生不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，防止碾碎筑路材料，保證表面的致密性，極大提升了路面質(zhì)量。同時(shí)，振蕩壓實(shí)技術(shù)具有低能耗、低噪音和對外界干擾小等優(yōu)勢。

制梁場全景（劉天龍 攝）

此外，該項(xiàng)目率先建設(shè)使用預(yù)制梁智能環(huán)形生產(chǎn)線，屬于廣東省首條?！捌胀簣?個(gè)臺座生產(chǎn)1片梁需要10天左右，而智能環(huán)形生產(chǎn)線1個(gè)臺座可在3天內(nèi)生產(chǎn)1片梁。每條智能環(huán)形生產(chǎn)線可配備3個(gè)移動臺座，平均一天左右就能出1片梁，實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、智能化，減少人員投入的同時(shí)，生產(chǎn)效率大幅提高?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

據(jù)悉，湛江環(huán)城高速是連接湛江吳川黃坡鎮(zhèn)和南三島，是當(dāng)?shù)厥讞l高速海島通道。該工程通車后，將拓展湛江市發(fā)展空間，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的凝聚力和輻射影響力，對緩解城區(qū)路網(wǎng)交通壓力，改善中心區(qū)對外出行具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】