S2線(xiàn)順利通車(chē)（薛富生 供圖）

8月26日，由中鐵十四局參與建設(shè)的溫州市域鐵路S2線(xiàn)順利通車(chē)。作為邁出溫州市域交通“編制成網(wǎng)”第一步的市重點(diǎn)工程，承載了人民對(duì)溫州實(shí)現(xiàn)由近海走向深海、走向世界的美好愿景。

溫州市域鐵路S2線(xiàn)路長(zhǎng)度93公里，是構(gòu)建溫州都市核心區(qū)沿海產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶快速聯(lián)絡(luò)通道。其中，S2線(xiàn)一期工程起于樂(lè)清市城東街道下塘，由北向南高架，止于溫州瑞安市人民路站，線(xiàn)路全長(zhǎng)63.63公里。全線(xiàn)設(shè)站20座，其中地下站一座，其余均為高架站，平均站間距為3.28公里。

區(qū)間橋梁（薛富生 供圖）

中鐵十四局承建的溫州市域鐵路S2線(xiàn)一期工程土建SG7標(biāo)段，全長(zhǎng)8.4公里；包含三站（天河站、海城站、塘下站）二區(qū)間（天海區(qū)間、海塘區(qū)間），除海城-塘下站區(qū)間內(nèi)的前崗山隧道外，其余區(qū)間和車(chē)站均為高架工程。

S2線(xiàn)施工區(qū)域位于沖海積平原區(qū)，軟弱土分布廣泛，土質(zhì)在很大深度范圍內(nèi)均為未固結(jié)淤泥質(zhì)土層，地基承載力差，平均樁基基礎(chǔ)在70米以上，對(duì)施工便道修建及維護(hù)影響較大；全線(xiàn)均為高架車(chē)站和區(qū)間橋梁，橋架結(jié)構(gòu)形式較多，梁長(zhǎng)變化較大，分為四線(xiàn)梁和雙線(xiàn)梁，以及道岔梁、軌道梁等多種結(jié)構(gòu)類(lèi)型；既有線(xiàn)路走行于溫州市區(qū)，交通干擾較多，安全文明施工要求高。

施工中，面對(duì)軟弱地基、長(zhǎng)大跨度現(xiàn)澆等施工難題，建設(shè)者們堅(jiān)持科技引領(lǐng)，創(chuàng)新施工技術(shù)。其中，“深長(zhǎng)樁基成孔的合格率”研究，確保了深長(zhǎng)樁基施工的高質(zhì)量完成；“軟弱地質(zhì)條件下大跨度雙層加強(qiáng)貝雷梁現(xiàn)澆支架施工工法”研究，采用雙層加強(qiáng)貝雷梁 作為墩梁式支架的承重梁結(jié)構(gòu)，縮短了工期、提高了經(jīng)濟(jì)效益；項(xiàng)目持續(xù)領(lǐng)跑全線(xiàn)，率先實(shí)現(xiàn)了全線(xiàn)首根墩柱澆筑完成、首片箱梁澆筑完成、首座車(chē)站樓順利封頂?shù)取?/p>

溫州市域鐵路S2線(xiàn)作為構(gòu)建溫州軌道交通“四網(wǎng)融合”進(jìn)程中的重要組成部分和串聯(lián)東部沿海產(chǎn)業(yè)帶的重要通道，建成通車(chē)后，百姓出行將真正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘、外快內(nèi)暢，加快溫州融入長(zhǎng)三角一體化步伐，對(duì)促進(jìn)溫州東部沿海產(chǎn)業(yè)和城市融合發(fā)展，實(shí)施“擁江面?！卑l(fā)展戰(zhàn)略，具有十分重要的意義。

【編輯：金雨】