滔滔珠江水，濃濃鐵路情。因鐵路而生、隨鐵路成長的中鐵二十五局一公司，扎營廣州70余載，隨著鐵路從短軌到長軌、從低速到高速、從有砟軌道到無砟軌道，列車從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車到復(fù)興號，中鐵二十五局一公司始終是親歷者、建設(shè)者和奉獻(xiàn)者。

他們參與京廣、京九、粵海、武廣、武合、贛深等30余條國家鐵路重大干線建設(shè)，累計鋪軌近3000公里，奔赴于中國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)征程上；他們參與施工黃埔有軌電車、廣湛高鐵、深江鐵路工程，為打造“軌道上的大灣區(qū)”賦能添翼。

紅色基因融入血脈

保留歷史記憶，追尋紅色血脈。1949年10月14日，解放戰(zhàn)爭的炮火炸毀了海珠橋，廣州市委、市政府將修復(fù)海珠橋列為首要任務(wù)。中鐵二十五局一公司前身粵漢鐵路鋼梁隊接到修復(fù)任務(wù)，面臨缺資料、缺材料、缺機(jī)械等難題，奮戰(zhàn)6個月。1950年12月5日，海珠橋正式開放通車，當(dāng)時被稱為“勞動的奇跡”。

紅色基因鼓舞著一代又一代職工為祖國建設(shè)服務(wù)。1982年，他們自行設(shè)計制造了我國第一臺架設(shè)40米橋梁的大型架橋機(jī)——長征160型架橋機(jī)，被國務(wù)院授予“國家發(fā)明獎”，廣深、京廣、三茂、衡廣復(fù)線、廣梅汕等重點鐵路留下它的足跡；1991年至1993年，他們曾連續(xù)3年獲國務(wù)院頒發(fā)的“全國500家最大經(jīng)營規(guī)模建筑業(yè)企業(yè)”稱號，1994年，還被國務(wù)院評為“中國最佳經(jīng)濟(jì)效益建筑業(yè)企業(yè)鐵道系統(tǒng)第1名”；他們曾10余次捧回詹天佑獎、魯班獎、國家優(yōu)質(zhì)工程獎等獎項。

贛深高鐵柳城東江特大橋連續(xù)梁完成轉(zhuǎn)體（陳浩 攝）

2017年7月至10月，在江湛鐵路架梁現(xiàn)場，他們創(chuàng)下TJ165架橋機(jī)單日單機(jī)架設(shè)T梁23片的紀(jì)錄，奮戰(zhàn)90天完成架梁1400余片T梁的任務(wù)。他們的隊伍中，架梁技能人才陳鐵群子承父業(yè)，從業(yè)設(shè)備維保30余年，守護(hù)著架橋機(jī)，護(hù)航鐵路鋪軌架梁?！敖胯F路項目大干期間，耽誤一天，我們少架10余片T梁，現(xiàn)場等不起。”一次，發(fā)動機(jī)突發(fā)熄火，陳鐵群連夜和廠家視頻連線，借助遠(yuǎn)程指導(dǎo)排除故障。避免了等廠家到現(xiàn)場解決需耗時3天的難題，被陳鐵群壓縮至6個小時，并把安全問題、設(shè)備故障一并解決，保障了架梁的連貫性。

2020年9月11日，他們運用轉(zhuǎn)體技術(shù)，完成柳城東江特大橋雙跨京九鐵路、205國道兩個巨型連續(xù)梁空中旋轉(zhuǎn)精準(zhǔn)對接，掃清贛深高鐵“卡脖子”工程。時任現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李凱感慨：“兩跨橋梁‘優(yōu)雅’轉(zhuǎn)體的背后，我們度過了無數(shù)個不眠之夜?！本┚盆F路線上每15分鐘一趟火車，加之每分鐘5輛汽車經(jīng)過的205國道，轉(zhuǎn)體過程稍有不平衡，就可能發(fā)生傾覆，后果不堪設(shè)想。施工中，他們以毫米級精度嚴(yán)格控制球鉸安裝，借助三維建模受力分析嚴(yán)控重量差，試轉(zhuǎn)算出梁體重心確定配重放置精準(zhǔn)，嚴(yán)謹(jǐn)措施確保轉(zhuǎn)體兩端懸臂平衡。“首次參與轉(zhuǎn)體施工，過程中遇到不少問題，壓力也很大，現(xiàn)在看著慢慢轉(zhuǎn)動，心里有一種充實感?！鞭D(zhuǎn)體當(dāng)天清晨6點，青年員工陳威光在現(xiàn)場表達(dá)了自己的喜悅心情。

時代更迭，幾度變革；身份轉(zhuǎn)變，使命未變。一公司從粵漢鐵路鋼梁隊，到原廣鐵集團(tuán)子弟兵，再改革發(fā)展為隸屬中鐵二十五局的全資子公司，時刻緊跟黨中央的建設(shè)步伐，始終用奮斗的姿態(tài)回答著“服務(wù)大局 建設(shè)廣東”的命題。

打造軌道上的大灣區(qū)

2019年，中共中央、國務(wù)院描繪粵港澳大灣區(qū)未來藍(lán)圖。黨和國家有號召，央企有行動，中鐵二十五局一公司審時度勢定下了“立足屬地，鞏固核心，依托在建”的經(jīng)營方針，經(jīng)營覆蓋粵港澳大灣區(qū)，與成百上千參建單位攜手共同打造“軌道上的大灣區(qū)”、追逐“交通強(qiáng)國”夢。

中歐班列穿梭于南沙港鐵路，廣湛高鐵項目廣珠廣茂聯(lián)絡(luò)線、廣珠京廣聯(lián)絡(luò)線即將開通……這一項項灣區(qū)建設(shè)的標(biāo)志性工程，記錄著該公司參與大灣區(qū)建設(shè)的點點滴滴。

回望這些年的建設(shè)歷程，廣大員工奮戰(zhàn)場景歷歷在目，深深鐫刻在每一名一公司人的記憶里。

熱血鑄誠信，真情保履約。南沙港鐵路項目黨支部書記歐正清談起搶建感受：“真的能按期開通？一片質(zhì)疑?！鼻捌谑苷鞑鸬榷嘀刂萍s因素，面對開通節(jié)點，壓力大、工期緊、交叉多，不利因素帶來巨大挑戰(zhàn)。2021年底，工程需具備通車條件，卻還剩余60%工作量。臨開通前3個月，現(xiàn)場多點開花，以單月鋪設(shè)長軌145公里創(chuàng)下國內(nèi)有砟軌道鋪設(shè)新記錄，從重重艱難中突圍，用“速度與激情”推動線上、線下同步施工，把“不可能”改寫成“可能”，確保首條進(jìn)入廣州南沙自貿(mào)區(qū)的南沙港鐵路如期通車。

南沙港鐵路西江特大橋（黃詩偉 攝）

“促進(jìn)人與自然和諧共生”為“軌道上的大灣區(qū)”添綠彩。贛深高鐵柳城東江特大橋恰處東江上游，“綠水青山就是金山銀山”的理念成為參建干部職工的共識，他們實行“一隔離二禁排三檢測”措施，2021年通車后，東江畫廊依然青山碧水美如畫。

走過百年的羅湖橋，見證粵港兩地滄桑巨變，也見證了一公司踏入香港鐵路市場，勇做大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的先鋒。2022年，他們?yōu)閺V深線羅湖橋除銹涂裝、換枕換軌，舊橋換新妝，為譜寫粵港澳大灣區(qū)發(fā)展描繪彩虹。

這些年，該公司先后參建了大灣區(qū)內(nèi)近20條鐵路，鋪軌里程約800公里，廈深鐵路項目曾創(chuàng)下國內(nèi)有砟長軌單日鋪設(shè)13公里新紀(jì)錄、南沙港鐵路項目攻克世界首例鋼梁明橋面軌道施工技術(shù)……

穿山越嶺奔赴遠(yuǎn)方

踐行央企擔(dān)當(dāng)、履行社會責(zé)任。2022年6月21日13時許，該公司接到中國鐵路廣州局搶險通知，急促的電話鈴聲就是動員令和集合令，200余人組成的突擊隊從廣州緊急奔赴200公里外的韶關(guān)市。洪水淹沒了村莊、淹沒了農(nóng)田，京廣鐵路面臨重大的安全威脅。任務(wù)面前，突擊隊毫不退縮，鏖戰(zhàn)17小時，搶通了京廣鐵路大動脈曲江段。

同年11月20日，廣州本土疫情防控關(guān)鍵時期，經(jīng)過48小時晝夜奮戰(zhàn)，他們完成廣州白云區(qū)隔離公寓的搶建任務(wù)，環(huán)境舒適整潔、配套生活用品齊全、可供1000人居住隔離，交出了一份社會群眾滿意的答卷。他們忘我、舍我，與屬地血脈相融，用行動書寫美好生活建造者的人生。

重慶朝天門長江大橋軌道鋪通（蔡如錦 攝）

在創(chuàng)新的道路上，該公司暢通人才選拔、工作室創(chuàng)立機(jī)制，持續(xù)開展職業(yè)技能比武、實操培訓(xùn)等活動，涌現(xiàn)出軌道施工專家唐仁佑、工程測量技能人才揭木雄等一批實干人才工匠。在2022年度廣東省建筑工程測量技能競賽中，勇奪桂冠的“90后”青年康淼是該項制度的受益者之一。

新開的深江鐵路項目，與業(yè)主中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司江門工程建設(shè)指揮部聯(lián)合創(chuàng)立“蔣黎明創(chuàng)新工作室”，匯聚技術(shù)骨干齊心攻關(guān)深水、大跨度斜拉橋施工難題，以科技創(chuàng)新為項目高質(zhì)量建設(shè)賦能。

重慶萬開隧道（趙宏 攝）

近年來，該公司創(chuàng)新團(tuán)隊以《連續(xù)梁施工中“新型防電防墜平臺”的應(yīng)用》《提高隧道初期支護(hù)工序循環(huán)作業(yè)效率》等創(chuàng)新QC課題榮獲國家級優(yōu)秀質(zhì)量管理小組6項、省部級優(yōu)秀質(zhì)量管理小組近30項。

今年，廣東省授予其“五一勞動獎狀”?！皬V東省五一勞動獎狀是一份沉甸甸的榮譽，也是對我們的充分肯定，更是一份激勵?！痹摴军h委書記、執(zhí)行董事廖宏斌表示。

潮涌珠江兩岸闊，揚帆起航正當(dāng)時。大灣區(qū)充滿著蓬勃生機(jī)，承載著企業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)征夢，該公司將弘揚“實干善戰(zhàn) 創(chuàng)譽奪冠”的企業(yè)精神，接續(xù)奮斗、拼搏奉獻(xiàn)，繼續(xù)奔赴鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的星辰大海……

【編輯：佳冰】