近日，由重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司投資、中國鐵建大橋局承建的黃桷沱長江大橋南岸主塔塔身首節(jié)段澆筑完成，標(biāo)志著黃桷沱長江大橋進(jìn)入加速施工階段，為后續(xù)施工建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

大橋數(shù)字建造管理平臺（林意俊 供圖）

該工程特色智慧建造模式，助力世界級大橋高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主要以BIM（建筑信息模型）技術(shù)應(yīng)用為中心，進(jìn)行協(xié)同管理、物料追蹤、基坑監(jiān)測、橋梁監(jiān)控等深度應(yīng)用。通過基于建設(shè)期的智能建造來衍生出智能建養(yǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，形成“智慧應(yīng)用集成+平臺綜合管理”的新型管理模式，并通過全過程信息化咨詢服務(wù)，協(xié)調(diào)參建各方綜合協(xié)作來服務(wù)于本橋梁的高質(zhì)量建造，也為 BIM技術(shù)應(yīng)用成果轉(zhuǎn)化保駕護(hù)航。在施工過程中，項目部精心布置，通過采用爬模21毫米進(jìn)口模板，泵車+串桶多點布料振搗，布置冷卻管和智能溫控采集控制系統(tǒng)，充分控制混凝土水化熱等方式保障了主塔首節(jié)段混凝土澆筑完成。

施工現(xiàn)場（林意俊 攝）

黃桷沱長江大橋是渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）的控制性工程，全長1260米，主跨765米，為單跨懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋，是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋。其中，南岸主塔高為161米，橋塔結(jié)構(gòu)為矩形空心箱型截面，共劃分為34個節(jié)段。主塔第一節(jié)采用與塔座異步施工方式，施工高度4.5米，第一節(jié)段長11米，寬9米，底部為3米實心段。

黃桷沱長江大橋為快速路八聯(lián)絡(luò)線的咽喉工程，2027年建成后將實現(xiàn)渝長復(fù)線高速公路快速進(jìn)出中心城區(qū)，緩解內(nèi)環(huán)快速路和渝航大道通行壓力，帶動果園港等樞紐和唐家沱、魚嘴等組團(tuán)高效協(xié)同發(fā)展，顯著提升江北區(qū)、南岸區(qū)和兩江新區(qū)互聯(lián)互通水平。

【編輯：敏業(yè)】