8月18日，隨著長江埔站第13倉頂板澆筑完成，由中鐵十八局承建的深圳地鐵16號線二期全線最長車站——長江埔站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標志著項目建設(shè)取得關(guān)鍵性進展。

深圳地鐵16號線二期工程全長9.46公里，起自西坑站，止于大運站（不含），包含8站8區(qū)間1場1線，市政公司負責施工內(nèi)容主要包括兩站兩區(qū)間，即：長江埔站、阿波羅站、阿波羅站~長江埔站區(qū)間、長江埔站~大運站區(qū)間，線路總長2.925公里。

封頂現(xiàn)場（封相 攝）

長江埔站為島式站臺，有效站臺寬度12米，設(shè)4個出入口、2個疏散口、3組風亭。該站周邊工業(yè)園區(qū)、廠房密集，人車流量大，地下管線錯綜復雜，需拆除各類建筑28棟，外部接口多，前期工程存在大量的外部協(xié)調(diào)、配合工作，且長江埔站大里程端為始發(fā)井，車站進度對項目整體工期影響很大。

深圳地鐵16號線長江埔站（封相 攝）

在深圳地鐵建設(shè)集團、中鐵建南方建設(shè)投資公司的支持幫助下，市政公司超前部署、主動出擊，先后與當?shù)卣鄠€業(yè)務(wù)部門開展對接，疏解問題。同時，針對前期工程外部接口多且復雜的特點，項目團隊成立前期對接部門，制定各專業(yè)協(xié)調(diào)工作流程，安排專人進行工作對接。在全體人員的共同努力下，項目團隊快速高效地完成了一階段交通導改，保證了長江埔站一期主體圍護結(jié)構(gòu)順利施工。

長江埔站長491.4米，是深圳地鐵16號線二期工程中全線最長的車站，該站處于上軟下硬地層，巖溶裂隙水豐富，大里程端頭臨近梧桐山河，水量大，項目團隊通過不斷優(yōu)化設(shè)計方案，增設(shè)止水帷幕，保障車站基坑順利開挖。

主體結(jié)構(gòu)施工以來，項目團隊前后召開首件驗收會議22場，條件驗收會議81場，專家論證會議12場，將各項工作從“高質(zhì)量穩(wěn)速度”向“高質(zhì)量高效率”推進。確保了深圳地鐵16號線二期工程六工區(qū)長江埔站實現(xiàn)封頂。

據(jù)悉，深圳地鐵16號線二期工程開通運營后，將在強化深港合作打造東部交通走廊，支持深圳重點產(chǎn)業(yè)片區(qū)發(fā)展，加快推動區(qū)域一體化，實現(xiàn)東部中心內(nèi)系外聯(lián)，構(gòu)建橫崗南樞紐，推動站城一體化，提升居民出行效率等方面具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】