7月30日，隨著900噸運架一體機將最后一榀簡支箱梁精準落在黃坑大橋0號橋臺1號橋墩上，標志著中鐵十四局宣績鐵路3標架梁任務全部完成，成為全線首個圓滿完成架梁施工任務的標段。

宣績鐵路箱梁架設任務全部完成（趙鳳淼 攝）

宣績鐵路胡樂制梁場位于安徽省寧國市胡樂鎮(zhèn)龍池村，承擔著宣績鐵路2標及3標共202孔箱梁預制任務，其中32米箱梁164孔，24米箱梁38孔。架梁通道上需穿越22座隧道。

自2022年9月首片箱梁架設以來，項目部通過合理設置梁場位置、采用先進的施工工藝及工裝設備提高箱梁預制速度，狠抓現場安全質量管控，嚴格過程控制，在鋼筋加工與綁扎、混凝土澆筑等關鍵工序執(zhí)行“三檢制”，確保質量可控，同時嚴格落實安全管理責任制，實行24小時帶班制，值班領導緊盯施工現場，及時處理現場問題，確保一線施工生產不受影響，實現了箱梁預制和架設無縫銜接。

為了適應宣績鐵路多為橋隧相接的工況，公司采用DYJ900運架一體機進行架梁作業(yè)，并精心編制了架梁施工方案，不斷優(yōu)化施工組織，嚴格按照方案進行施工，實施專人盯控，嚴格控制作業(yè)流程，同時將安全駕駛防打盹預警系統(tǒng)、調平羅盤系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測應用在施工現場，確保運架梁過程安全、高效、可控。

在全體建設者的努力下，項目部克服了隧道較多、架梁工況復雜多樣、施工環(huán)境惡劣等不利因素，歷經十個月，高效優(yōu)質地完成了主線全部箱梁架設施工任務，為宣績鐵路全線順利通車奠定了堅實基礎。

據了解，宣績高鐵是安徽省首條市內高鐵，正線全長111.7公里，設計時速350公里，是蘇皖贛鐵路通道、皖江地區(qū)城際鐵路網的重要組成部分。宣績鐵路建成后，主要承擔中長途客流，兼顧城際客流，開通后宣城市將實現“縣縣通高鐵”，對促進區(qū)域協(xié)調、綠色發(fā)展有著重要意義。

【編輯：邵南】