7月10日，隨著最后一榀重達(dá)900噸的預(yù)制箱梁精準(zhǔn)落在劉笙中橋墩座上，標(biāo)志著中鐵十二局完成杭溫鐵路二期工程全部箱梁架設(shè)任務(wù)，為杭溫鐵路二期工程全線橋隧建設(shè)畫上圓滿句號。

箱梁架設(shè)完成現(xiàn)場（楊晶晶 供圖）

杭溫鐵路全長260公里，設(shè)計時速350公里，中鐵十二局承擔(dān)其中正線約28公里和無砟軌道約58公里建設(shè)任務(wù)，主要包括橋梁12座、隧道12座、連續(xù)梁14處、制架梁249榀等工程。在建設(shè)過程中，項目建設(shè)者全力打造浙江鐵路市場精品工程，多次刷新施工建設(shè)紀(jì)錄，先后獲得“標(biāo)準(zhǔn)化文明工地”“安全管理先進(jìn)工點”“2022年下半年鐵路信用評價第一”等一系列榮譽。

為化解受疫情影響工期銳減9個月的建設(shè)難題，項目團隊以方案預(yù)控為抓手，按照先易后難的施工策略，通過配齊配強施工要素，推進(jìn)施工平行作業(yè)，以空間換時間，同步實施臨建工程和主體工程建設(shè)，實現(xiàn)開工即大干的良好態(tài)勢，進(jìn)場僅一年就順利完成首榀箱梁架設(shè)，贏得建設(shè)單位和各參建單位的一致贊譽。

圍繞超高橋隧比和復(fù)雜地質(zhì)建設(shè)難題，項目團隊采用超前地質(zhì)檢測技術(shù)，根據(jù)圍巖情況及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)，創(chuàng)新應(yīng)用弱爆破技術(shù)和24小時隧道全過程監(jiān)控系統(tǒng)，有效減少施工對圍巖的擾動，確保隧道施工安全平穩(wěn)有序。同時，他們還依托信息化管理平臺，結(jié)合隧道斷面3D掃描技術(shù)，精準(zhǔn)掌握隧道開挖數(shù)據(jù)，杜絕超欠挖現(xiàn)象，提升施工效率，降低生產(chǎn)成本。

建設(shè)成型的杭溫鐵路二期工程（楊晶晶 供圖）

為解決南方高溫天氣導(dǎo)致的預(yù)制梁干縮裂紋難題，項目團隊改良養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，采用“蓄水+自動噴淋+固定噴頭”養(yǎng)護(hù)工藝，使用橡膠條在梁體頂部形成密封圈進(jìn)行蓄水養(yǎng)護(hù)，在梁體內(nèi)部使用360°旋轉(zhuǎn)噴頭，在梁體外部采用固定噴頭，實現(xiàn)內(nèi)外部無死角養(yǎng)護(hù)，全面提高箱梁養(yǎng)護(hù)水平。此外，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)數(shù)字養(yǎng)護(hù)臺車，裝配遙控升降和水平旋轉(zhuǎn)的輪胎式養(yǎng)護(hù)支架，在實現(xiàn)下穿二襯臺車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)的同時還可實時監(jiān)測混凝土溫度和環(huán)境濕度，根據(jù)數(shù)據(jù)自動調(diào)節(jié)養(yǎng)護(hù)水溫，提升隧道二襯建設(shè)質(zhì)量。

杭溫鐵路二期工程是國家高速鐵路網(wǎng)主骨架京滬杭、商合杭鐵路的南延線，也是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。項目建成后將有效完善國家高速鐵路運輸網(wǎng)，增強區(qū)域干線高速鐵路網(wǎng)，構(gòu)建浙江省“1小時交通圈”。

【編輯：敏業(yè)】