端午節(jié)前夕，中鐵十一局五公司參建的渝昆高鐵川渝段控制性工程中梁山隧道順利貫通，渝昆高鐵華福特大橋順利完成最后一孔節(jié)段拼裝梁架設(shè)。此次完成兩個重要節(jié)點，為線路按期建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

渝昆高鐵中梁山隧道全長4973米，地質(zhì)十分復(fù)雜，穿越爛泥溝煤礦、門洞灣煤礦采空區(qū)，存在巖溶、突涌水、破碎段、斷層等不良地質(zhì)。同時，隧道上跨重慶市郊鐵路江跳線中梁山隧道和既有華福公路隧道，線路穿過的滑坡規(guī)模大，且多為人工棄土、軟土等松散土質(zhì)。

中梁山隧道貫通合影（鄧豪 攝）

為確保隧道建設(shè)按期有序推進，該項目科學(xué)制定工程進度計劃，認(rèn)真劃分施工工序，充分運用信息化平臺打造“數(shù)字化”工地，采用BIM技術(shù)進行可視化動態(tài)管理，根據(jù)不同圍巖地質(zhì)情況優(yōu)化施工組織及施工方案，強化現(xiàn)場安全質(zhì)量管理，提升了作業(yè)效率，提高了施工質(zhì)量，保證了施工安全

渝昆高鐵華福特大橋位于重慶高新區(qū)境內(nèi)，全長1209.09米，為雙線特大橋。該特大橋上部結(jié)構(gòu)種類多，基本涵蓋大多數(shù)橋梁上部類型，是渝昆高鐵川渝段唯一一座節(jié)段拼裝梁，共計15跨，單片節(jié)段拼裝梁最重達到183噸，整跨梁體總重達2500余噸，是目前國內(nèi)時速350公里高速鐵路中單跨最重的節(jié)段拼裝梁。

中梁山隧道施工畫面（鄧豪 攝）

針對此次最后一孔節(jié)段拼裝梁架設(shè)任務(wù)，該項目科學(xué)謀劃、積極部署、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，組織專家團隊攻堅克難，優(yōu)化施工組織方案，強化安全技術(shù)交底和關(guān)鍵工序的風(fēng)險管控工作，為快速推進后續(xù)工程施工奠不斷夯實根基。

據(jù)悉，渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分線路建成投用后將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系大幅壓縮重慶至昆明的旅行時間極大改善沿線群眾出行條件促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

【編輯：金雨】