近日，隨著最后一顆螺栓緊固完成，由中國(guó)鐵建大橋局施工的長(zhǎng)春市城市軌道交通7號(hào)線一期工程二工區(qū)項(xiàng)目興安路站主體結(jié)構(gòu)拼裝全部完成，標(biāo)志著吉林省首座內(nèi)支撐體系全預(yù)制裝配式車站拼裝工藝成功應(yīng)用，為工程后續(xù)裝配式車站施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

建設(shè)中的興安路站（丁娜 攝）

興安路站位于興安路與東風(fēng)大街交匯處西側(cè)，為地下二層島式車站，總長(zhǎng)202.9米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7米，車站埋深20.8至22.8米，設(shè)4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭，為吉林省首個(gè)內(nèi)支撐體系全預(yù)制裝配式車站，該站整體由727塊“積木”拼接成型，最大“積木”長(zhǎng)度為11.3米，重達(dá)54.5噸，拼裝總重達(dá)23989噸。

裝配式車站對(duì)構(gòu)件的預(yù)制、拼裝精度要求極高，項(xiàng)目全體參建人員創(chuàng)新思路，突破技術(shù)瓶頸，在施工中支撐拆除與構(gòu)件拼裝相互銜接，保證了拼裝施工的連貫性，克服了地下結(jié)構(gòu)防水要求高等問(wèn)題，通過(guò)不斷探索和實(shí)踐，成功完成了吉林省首座內(nèi)支撐體系全預(yù)制裝配式車站的拼裝施工，為內(nèi)支撐體系全預(yù)制裝配式車站施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

施工過(guò)程中，為確保裝配段施工安全質(zhì)量，項(xiàng)目部做實(shí)做細(xì)安全質(zhì)量管理辦法，編制了吊裝專項(xiàng)施工方案，并在吊裝及拼裝過(guò)程中嚴(yán)格按照要求把控吊裝，按時(shí)對(duì)吊裝設(shè)備進(jìn)行檢修，嚴(yán)禁設(shè)備“帶病”作業(yè)，同時(shí)加大施工人員教育和技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行吊裝程序，全面確保裝配式建造的安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)。

據(jù)悉，內(nèi)支撐體系全預(yù)制裝配式地鐵車站是裝配式建筑的一種最新形式，突破傳統(tǒng)車站施工效率低、成本高、交通影響大的桎梏，進(jìn)一步縮短了車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工期，并解決了樁錨體系預(yù)制裝配式車站在周邊地下結(jié)構(gòu)、地質(zhì)條件復(fù)雜的情況下無(wú)法施工的難題。更重要的是，該工法低碳節(jié)能環(huán)保,助力城市軌道交通施工進(jìn)入模塊化、工廠化時(shí)代。近年來(lái)國(guó)家推行的綠色低碳發(fā)展理念，裝配建造技術(shù)代表著建筑行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)，將為實(shí)現(xiàn)國(guó)家雙碳目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

【編輯：釗倫】