興安路站拼裝完成（東北區(qū)域總部 供圖）

6月15日，由中國(guó)鐵建承建的吉林省首座內(nèi)支撐體系全預(yù)制裝配式車站——長(zhǎng)春市城市軌道交通7號(hào)線一期工程興安路站主體結(jié)構(gòu)拼裝完成，標(biāo)志著該拼裝工藝首次在吉林省軌道交通領(lǐng)域獲得成功應(yīng)用，為長(zhǎng)春地鐵7號(hào)線2023年全線洞通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

興安路站位于興安路與東風(fēng)大街交會(huì)處西側(cè)，由中國(guó)鐵建大橋局六公司負(fù)責(zé)建設(shè)。該站為地下二層島式車站，總長(zhǎng)202.9米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7米，車站埋深20.8米～22.8米，設(shè)4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭，預(yù)制構(gòu)件共計(jì)727塊，拼裝總重達(dá)23989.16噸?！白钪氐捻敯鍢?gòu)件長(zhǎng)度為11.3米，重達(dá)54.5噸。為確保地鐵結(jié)構(gòu)質(zhì)量，裝配式車站對(duì)構(gòu)件的預(yù)制、拼裝精度要求極高。”據(jù)施工工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理陳久恒介紹，興安路站為吉林省首座內(nèi)支撐體系全預(yù)制裝配式車站。項(xiàng)目全體參建人員創(chuàng)新思路，突破技術(shù)瓶頸，克服地下結(jié)構(gòu)防水要求高等問(wèn)題，在施工中支撐拆除與構(gòu)件拼裝相互銜接，成功完成了車站拼裝工作，為內(nèi)支撐體系全預(yù)制裝配式車站施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

在內(nèi)支撐體系全預(yù)制裝配式車站施工過(guò)程中，為確保裝配段施工安全質(zhì)量，項(xiàng)目部做實(shí)做細(xì)安全質(zhì)量管理辦法，編制了吊裝專項(xiàng)施工方案，并在吊裝及拼裝作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照要求把控吊裝過(guò)程，按時(shí)對(duì)吊裝設(shè)備進(jìn)行檢修，嚴(yán)格執(zhí)行吊裝程序，全面確保了裝配式建造安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)。

據(jù)悉，內(nèi)支撐體系全預(yù)制裝配式地鐵車站是裝配式建筑的一種最新形式，突破傳統(tǒng)車站施工效率低、成本高、交通影響大的桎梏，進(jìn)一步縮短了車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工期，并解決了樁錨體系預(yù)制裝配式車站在周邊地下結(jié)構(gòu)、地質(zhì)條件復(fù)雜情況下無(wú)法施工的難題。更重要的是，該工法低碳節(jié)能環(huán)保，助力城市軌道交通施工進(jìn)入模塊化、工廠化時(shí)代，向?qū)崿F(xiàn)國(guó)家雙碳目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

長(zhǎng)春地鐵7號(hào)線一期工程為東北—西南向加密線，線路起于東風(fēng)大街與繞城高速交會(huì)處的汽車公園站，自南向北主要沿東風(fēng)大街、南湖大路、東環(huán)城路敷設(shè)，運(yùn)營(yíng)于長(zhǎng)春市汽開區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)、南關(guān)區(qū)、經(jīng)開區(qū)、二道區(qū)，全長(zhǎng)23.16公里，建成后將進(jìn)一步提升城市的綜合承載能力，使城市空間格局更加合理、群眾出行更加便捷，助推長(zhǎng)春市高質(zhì)量發(fā)展。

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