6月13日，由中鐵十七局承建的沈白高鐵TJ-2標滿堂特大橋跨四環(huán)路連續(xù)梁順利合龍，成為沈白高鐵遼寧段和吉林段全線首個合龍的主跨百米及以上連續(xù)梁，工程建設(shè)取得關(guān)鍵性階段性進展，為打通小里程方向架梁通道，加快箱梁架設(shè)進度奠定了基礎(chǔ)，獲業(yè)主單位“質(zhì)量安全管理綠色通知單”。

沈（陽）白（河）高鐵位于遼寧省東北部和吉林省東南部，線路基本呈東西走向，是東北地區(qū)“十四五”規(guī)劃中的重大高鐵項目和振興東北經(jīng)濟的重要干線，全長430公里，其中遼寧省境內(nèi)新建173公里，中鐵十七局承擔沈白高鐵遼寧段32.9公里建設(shè)任務(wù)。

合龍現(xiàn)場（丁佳雪 攝）

此次合龍的滿堂特大橋跨四環(huán)路連續(xù)梁主跨100米，分為59個節(jié)段，0號段及邊跨直線段采用支架法施工，標準節(jié)段及合龍段采用菱形掛籃進行懸澆施工，跨越撫順市區(qū)交通繁忙的沈陽四環(huán)快速路，處于架梁路徑關(guān)鍵節(jié)點，工期緊、施工難度大、跨主干道安全風險高。

“我們提前對施工人員進行了專項安全技術(shù)培訓交底，細化施工方案，強化過程質(zhì)量管控，有效解決了梁體截面高度高、鋼筋密集、懸澆施工存在線形控制等施工難題，同時，對梁件結(jié)構(gòu)進行實時監(jiān)測，準確預判梁面高程和尺寸，確保梁體線形順暢，符合設(shè)計要求。”該標段副總工程師危文康介紹。

針對連續(xù)梁施工高空作業(yè)風險，項目加強安全教育、壓實安全責任，采用掛籃施工對作業(yè)面進行全封閉防護，有效避免高空墜物對途經(jīng)施工區(qū)域的行人、車輛帶來威脅，保障連續(xù)梁施工平穩(wěn)有序進行，多措并舉，提前施組工期35天完成該聯(lián)連續(xù)梁施工。

今年3月份以來，該標段持續(xù)深入開展以“貫徹落實黨的二十大 推動企業(yè)經(jīng)濟質(zhì)量提升年”為主題的勞動競賽活動，落實精細化管理，不斷掀起施工奮戰(zhàn)熱潮，先后完成項目首榀箱梁架設(shè)、伯官站特大橋道岔連續(xù)梁等重要節(jié)點施工，優(yōu)質(zhì)高效地推進工程建設(shè)進度。

作為國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，同時兼顧中長途、城際、旅游的客運鐵路，沈白高鐵建成后，將有效完善東北區(qū)域快速運網(wǎng)布局，極大帶動沿線旅游資源的深度開發(fā)和產(chǎn)業(yè)升級，有力推進東北三省與京津冀地區(qū)深度融合，為新時代東北振興注入新的發(fā)展動力，對區(qū)域貫徹落實“一帶一路”，促進區(qū)域發(fā)展與國家戰(zhàn)略融合具有重要意義。

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