近日，中國(guó)鐵建大橋局施工的西延高鐵北村隧道較工期計(jì)劃提前22天順利貫通，項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵突破，為全線順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

北村隧道進(jìn)口（段云嬋 攝）

北村隧道位于陜西省銅川市耀州區(qū)石柱鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1497.45米。隧道下穿黃土梁塬，地形平坦，地勢(shì)中間高，兩側(cè)低，相對(duì)高差68米，最大埋深約65米。該隧道洞口Ⅴ級(jí)圍巖淺埋，覆蓋層較薄，易產(chǎn)生塌方冒頂。隧道洞身全部為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

隧道施工過程中，面對(duì)隧道土質(zhì)松軟、圍巖穩(wěn)定性差、穿越軟塑層地質(zhì)等問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)詳細(xì)策劃、多次專題研討、不斷優(yōu)化方案，通過加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖量測(cè)、超前支護(hù)、縮短安全步距等措施，克服了黃土隧道沉降變形大、極易坍塌、淺埋受雨季施工影響等問題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還深入開展“大干180天”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)、積極落實(shí)安全網(wǎng)格化管理、堅(jiān)持文明化標(biāo)準(zhǔn)化施工、重視安全生產(chǎn)、保障工程質(zhì)量。黨員干部模范先行，堅(jiān)持帶班作業(yè)和旁站制度，有序協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工管理；項(xiàng)目職工24小時(shí)輪班奮戰(zhàn)，確保工程建設(shè)高效率、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)。

據(jù)悉，西延高鐵是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分，同時(shí)也是關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)的重要干線之一。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

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