近日，隨著“龍江17號”盾構刀盤緩緩轉動，由中鐵十八局承建的廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段1標最后一臺盾構機順利始發(fā)，標志著盾構施工進入了沖刺階段，為盾構全面貫通奠定了堅實基礎。

“龍江17號”盾構機（鄒瑩瑩 攝）

廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段1標最后一臺盾構機承載的掘進任務是文圃路站～角海路站右線盾構區(qū)間，長722.078米，區(qū)間設置2組平面曲線，曲線半徑都為700米，線間距14～15米。線路縱向最大坡度9‰，拱頂埋深約6.9～13.3米；區(qū)間設置一座聯(lián)絡通道及泵房，采用暗挖法施工。

始發(fā)現(xiàn)場（鄒瑩瑩 攝）

沿線地質復雜風險源較多，施工難度大，在掘進的過程中下穿僑興港河及僑興港橋、僑興港支流及蓋板涵、社頭港河及社頭港橋，線路兩側多為民房，沿線主要為市政道路，管線繁多復雜，區(qū)間穿越地層為粉質黏土、粉細砂、中粗砂、殘積砂質黏性土、全風化花崗巖。為確保盾構順利穿越風險源，項目部總結了鄰近區(qū)間類似地層掘進經(jīng)驗，編制了各類應急預案，掘進過程中嚴密監(jiān)視掘進參數(shù)及地面監(jiān)測數(shù)據(jù)，為盾構順利掘進提供安全保障。

面對復雜施工環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)，項目團隊超前部署、多措并舉，多次組織專家優(yōu)化專項施工方案和各項應急預案，并對各項方案進行反復論證，為盾構安全順利始發(fā)奠定了堅實基礎。同時，此次采用的“龍江17號”盾構機為復合式土壓平衡盾構機，具備適應局部上軟下硬地層等能力，滿足該區(qū)間復雜地層和環(huán)境保護要求，為區(qū)間掘進效率提供了保障。

據(jù)悉，漳州（角美）延伸段工程無縫接駁廈門市軌道交通6號線，是繼廈漳同城大道后，連接廈漳兩地的新通道，對于漳州加快融入閩西南協(xié)同發(fā)展大局，打造廈漳半小時經(jīng)濟生活圈，具有重要意義。

【編輯：邵南】