5月14日，由中鐵十四局集團(tuán)施工的海珠灣隧道工程東線隧道“開路先鋒號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，標(biāo)志著珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道實現(xiàn)“雙線”掘進(jìn)，進(jìn)入全面建設(shè)階段。

“開路先鋒號”盾構(gòu)機始發(fā)現(xiàn)場（鄭玉茹 供圖）

海珠灣隧道工程縱穿海珠區(qū)、番禺區(qū)，線路全長4.35公里，其中盾構(gòu)段長2012米，盾構(gòu)隧道開挖直徑15.07米，隧道凈空內(nèi)徑13.3米，最大埋深48米，以雙管盾構(gòu)隧道形式下穿珠江瀝滘水道、洛溪島、三枝香水道，是廣州最大直徑盾構(gòu)隧道。

據(jù)中鐵十四局海珠灣隧道項目盾構(gòu)經(jīng)理田兆平介紹，盾構(gòu)施工長距離穿越珠江三角洲地區(qū)上軟下硬的復(fù)合紅層地質(zhì)，兩次穿越地層斷裂破碎帶、巖石強度最高達(dá)50兆帕，是目前國內(nèi)施工環(huán)境和建造難度較大的超大盾構(gòu)隧道之一。

此次始發(fā)的“開路先鋒號”盾構(gòu)機總長130米，總重約4300噸，自2023年2月20日首件下井組裝，不足3個月即完成盾構(gòu)機拼裝到始發(fā)的所有工序。

“為確?！_路先鋒號’盾構(gòu)機的順利始發(fā)，中鐵十四局結(jié)合多年穿江越海盾構(gòu)施工的豐富經(jīng)驗，針對復(fù)雜的地質(zhì)難題和刀盤結(jié)泥餅的技術(shù)難題，聯(lián)合鐵建重工進(jìn)行了針對性設(shè)計和設(shè)備配置升級?！碧镎灼奖硎?，刀盤配備了專門的感應(yīng)元件，能實時感知刀具工作狀態(tài)，結(jié)合主驅(qū)動前后伸縮功能，為盾構(gòu)機及時“換牙”提供了更為先進(jìn)的智慧手段。

工作人員正在操控盾構(gòu)機（鄭玉茹 供圖）

項目團(tuán)隊還對泥漿環(huán)流系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，運用開挖倉高精度氣液壓力平衡控制技術(shù)，控制精度達(dá)到±0.01兆帕，進(jìn)一步保證開挖面穩(wěn)定。同時配置設(shè)有7路沖刷管路的氣墊倉底部沖刷系統(tǒng)，沖刷流量最高達(dá)1500立方米/每小時，有效解決刀盤結(jié)泥餅難題。

據(jù)悉，此前于1月始發(fā)的海珠灣隧道工程西線隧道“大道先鋒號”盾構(gòu)機，日前已在地下18米深處，順利掘進(jìn)180米?！伴_路先鋒號”盾構(gòu)機始發(fā)后，將與“大道先鋒號”盾構(gòu)機實現(xiàn)“雙龍穿江”，計劃2024年底建成通車。屆時廣州中心城區(qū)直通廣州南站，將有效緩解長期以來的繞行、擁堵難題，僅需15分鐘可達(dá)，對推動廣州國家中心城市建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。

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